Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• Krok 14
• Krok 15
• Krok 16
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Czujnik spalania stukowego w 3-litrowym silniku Mercury Villager od 1993 do 1998 roku znajduje się pod kolektorem dolotowym. Sprawdza przed zapłonem, znanym jako iskra zapłonowa. Jeśli wyczuje iskrzenie, jest sygnalizowany programowanemu modułowi sterującemu (PCM), którym są silniki komputerowe. Czujnik stukowy działa poprzez wykrywanie wibracji silnika, spowodowanych stukaniem iskier. Ciśnienie wywołane wibracjami powodowanymi przez uderzenie iskry jest przekształcane na sygnał napięciowy. Jest to sygnał, który odczytuje PCM. PCM dostosowuje czas zapłonu i czas paliwa, dopóki nie wyczuje stukania iskier.

Krok 1

Otwórz skrzynkę przekaźników, umieszczoną w pobliżu odbojnicy po stronie kierowcy. Przeczytaj spód pokrywy, aby ustalić, który przekaźnik jest przekaźnikiem pompy paliwa. Wyciągnij pompę paliwa z pudełka za pomocą szczypiec z igłami. Obróć silnik trzy lub cztery razy, aby zmniejszyć ciśnienie paliwa. Wieśniak się nie uruchomi. Odłącz ujemny przewód akumulatora za pomocą odpowiedniego klucza.

Krok 2

Umieść miskę ściekową pod grzejnikiem Petcock. Poluzuj kurek i pozwól, aby mieszanina płynu niezamarzającego spłynęła do miski odpływowej. Jeśli odpływ jest czysty, można poczuć zapach mieszanki niezamarzającej, chyba że mieszanka ma kilka lat. Jeśli odpływ jest brudny lub mieszanina środka zapobiegającego zamarzaniu ma kilka lat, użyj nowego środka zapobiegającego zamarzaniu podczas napełniania chłodnicy.

Krok 3

Odłączyć rurkę odpowietrzającą, wąż odpowietrzający elektromagnesu EGR i wąż wlotowy powietrza obejściowego od węża filtra powietrza do kolektora dolotowego, używając odpowiednich gniazd. Poluzuj zaciski węża na zaciskach węża filtra powietrza do kolektora dolotowego, używając odpowiedniego gniazda, śrubokręta lub szczypiec, w zależności od rodzaju zacisku.

Krok 4

Odłączyć rurkę rezonatora wlotu powietrza od węża filtra powietrza od kolektora dolotowego za pomocą odpowiedniego gniazda. Wyciągnij wąż od kolektora dolotowego filtra powietrza z silnika. Odłącz dwa złącza elektryczne na korpusie przepustnicy, a następnie wysuń wiązkę przewodów ze wspornika. Odczep i zdejmij przewód płynu chłodzącego z korpusu przepustnicy. Odłączyć złącze wiązki przewodów elektromagnesu EGR od elektromagnesu EGR.

Krok 5

Odłączyć wąż próżniowy pochłaniacza emisji par od kolektora dolotowego. Odłączyć przewód elastyczny korpusu pochłaniacza EVAP. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa do górnego kolektora dolotowego.

Krok 6

Oznacz przewody świec zapłonowych, abyś wiedział, dokąd one idą, kiedy ponownie poskładasz silnik. Zdejmij przewody ze świec zapłonowych, a następnie wyjmij dwa wsporniki wspornika przewodu świecy zapłonowej z górnego kolektora dolotowego, używając odpowiednich gniazd.

Krok 7

Zdejmij osłonę przeciwpyłową dystrybutora za pomocą odpowiedniego gniazda, a następnie poluzuj śruby nakrętki zaworu za pomocą śrubokręta. Zdejmij nasadkę i odłóż na bok. Odłączyć wąż próżniowy zaworu nagrzewnicy tylnej od górnego kolektora dolotowego. Wymontować obie śruby wspornika wiązki przewodów i wspornik z górnego kolektora dolotowego. Odłóż to na bok. Odłączyć siłownik regulacji prędkości na dźwigni przepustnicy, a następnie odłączyć linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy. Jeśli wieśniak ma siłownik regulacji prędkości, który byłby przymocowany do wspornika, usuń go.

Krok 8

Wyjmij kabel przyspieszacza z górnej części górnego kolektora dolotowego. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na kablu przyspieszacza, a następnie wyciągnij linkę z górnego kolektora dolotowego. Jeśli wieśniak ma siłownik regulacji prędkości, zwolnij nakrętkę zabezpieczającą, a następnie wyjmij siłownik ze wspornika na górze górnego kolektora dolotowego. Odłóż to na bok.

Krok 9

Odłączyć wąż wspomagający hamulec od zaworu zwrotnego wzmacniaczy siły hamowania. Wyjmij rurkę zaworu przetwornika ciśnienia wstecznego z zaworu EGR, a następnie wyjmij rurkę zaworu EGR z kolektorem z zaworu EGR. Odłączyć złącze elektryczne elektromagnesu szybkiego sterowania na biegu jałowym.

Krok 10

Odłączyć zaciski wiązki przewodów silnika od wspornika rurki odpowietrzającej, a następnie wykręcić dwie śruby przewodu uziemiającego z górnego kolektora dolotowego. Odsuń na bok przewody uziemiające i wiązkę przewodów, aby nie przeszkadzały.

Krok 11

Odkręć i wyjmij dwie śruby wspornika bocznej rurki odpowietrzającej z górnego kolektora dolotowego. Odłączyć lewy wąż odpowietrzający od lewej pokrywy zaworu. Wyjmij śrubę ze wspornika mocującego przewód paliwowy. Poluzuj zacisk na wężu płynu chłodzącego obudowy termostatu w górnym kolektorze dolotowym.Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika temperatury EGR, złącze zaworu obejściowego i złącze elektryczne sterowania powietrzem biegu jałowego. Wyciągnij wąż PCV z górnego kolektora dolotowego. Zdemontować śruby z górnego kolektora dolotowego - te śruby utrzymują górny i dolny kolektor dolotowy razem. Rozdziel dwa kolektory, a następnie wyczyść powierzchnię współpracującą uszczelki z całego materiału uszczelki.

Krok 12

Odłączyć złącza elektryczne sześciu wtryskiwaczy paliwa. Zdejmij prawy wąż odpowietrzający z prawej pokrywy zaworu. Poluzuj zaciski na rurce odpowietrzającej zwrotnicy i zdejmij rurkę odpowietrzającą oraz przednią pokrywę. Odkręcić śruby szyny wtrysku paliwa w piekarniku. Odsunąć szynę wtryskiwacza paliwa i izolatory na bok. Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika. Odłączyć złącze wiązki przewodów jednostki temperatury płynu chłodzącego.

Krok 13

Poluzuj zaciski na górnym wężu chłodnicy za pomocą odpowiedniego gniazda, śrubokręta lub szczypiec. Zdjąć wąż chłodnicy z kolektora dolotowego. Zdemontować górny wspornik węża chłodnicy za pomocą odpowiedniego gniazda. Poluzuj zaciski na wężu obejściowym na kolektorze dolotowym, a następnie wyjmij wąż. Odkręć i zdejmij przednią pokrywę. Odłączyć wąż nagrzewnicy od górnej rury rdzenia nagrzewnicy. Używając klucza imbusowego i odpowiedniej kolejności (patrz zdjęcie w Odnośniki), usuń dolne śruby kolektora dolotowego. Zdemontować nakrętki kolektora piekarnika.

Krok 14

Wymontować dolne podkładki kolektora dolotowego, a następnie podnieść kolektor dolotowy z silnika. Oczyścić powierzchnie współpracujące uszczelek z całego materiału uszczelki.

Krok 15

Pracować rurką zwrotnicy płynu chłodzącego tam iz powrotem i zdjąć ją z silnika. Odłączyć czujniki stukowe Odkręć i wyjmij czujnik stukowy, używając odpowiedniego gniazda. Zamontować nowy czujnik i mocno dokręcić śrubę. Podłącz nowe czujniki Zamontować ponownie rurkę zwrotnicy płynu chłodzącego.

Krok 16

Połóż nowe uszczelki dolnego kolektora dolotowego na głowicach cylindrów, a następnie dolny kolektor dolotowy na silniku. Zamontować dolne podkładki kolektora dolotowego, a następnie zamontować śruby i nakrętki. Korzystając ze zdjęcia w odnośniku 1, dokręcaj śruby i nakrętki kolejno momentem obrotowym 30 cali. Przy drugim odejściu dokręcić nakrętki momentem 18 funtów momentu obrotowego, a następnie dokręcić śruby momentem obrotowym 10 stóp funta. Przy trzecim odejściu dokręć nakrętki momentem 18 funtów momentu obrotowego, a następnie dokręć śruby momentem obrotowym 10 stóp, nadal postępując zgodnie z kolejnością.

Zamontować ponownie elementy na dolnym kolektorze dolotowym w odwrotnej kolejności do demontażu. Umieść górne uszczelki wlotowe na dolnym kolektorze dolotowym, a następnie ustaw górny kolektor dolotowy na uszczelce. Dokręć pięć śrub z łbem sześciokątnym momentem 14 funtów momentu obrotowego. Ponownie zainstaluj węże, podłącz czujniki i ponownie zainstaluj kable na korpusie przepustnicy. Dostosuj odpowiednio kable. Dokręcić grzejnik petcock. Uzupełnij układ chłodzenia. Podłącz przekaźnik pompy paliwa. Podłącz ujemny kabel akumulatora. Uruchom wieśniaka i sprawdź szczelność.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Szczypce z igłami
• Opróżnij naczynie
• Zestaw gniazd
• Zestaw kluczy
• Klucz imbusowy
• Klucz dynamometryczny