Zawartość
Dolny przegub kulowy w przednim zawieszeniu jest najczęściej trzymany przez duże nity. Nity te są instalowane fabrycznie i są przeznaczone do przecinania, jeśli kiedykolwiek trzeba wymienić przegub kulowy. Problem polega na tym, że te nity są bardzo trudne do zdjęcia, a ich usunięcie może czasem potrwać kilka godzin. Po ich wyłączeniu wymiana uszczelek kulkowych jest procesem 10-minutowym, ale spodziewaj się, że w całości zajmie to cały projekt.
Krok 1
Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i umieść go na podstawkach podnośnika. Zdejmij koła żelazkiem. Umieść głowicę podnośnika pod dolnym ramieniem sterującym i unieś, tak aby stykał się z dolnym ramieniem sterującym, ale nie podnosi pojazdu.
Krok 2
Odkręć przegub kulowy wahacza dolnego od zwrotnicy za pomocą klucza płaskiego. Oddzielić przegub kulowy od wrzeciona. Odkręć tylne sterowanie ramy za pomocą zapadki i nasadki 3/8 cala oraz klucza płaskiego.Następnie powoli opuść podnośnik, aby zwolnić sprężynę z kieszeni i dolne ramię sterujące z ramy.
Krok 3
Połóż dolne ramię sterujące na powierzchni roboczej. Za pomocą szlifierki kątowej wytnij kształt litery „X” w główki nitów. Podłączyć sprężarkę powietrza do młota pneumatycznego za pomocą węża. Zamontować nasadkę do dłuta w młotku pneumatycznym.
Krok 4
Umieścić główkę nasadki do dłuta w małym szwie między łbem nitu a dolnym ramieniem sterującym. Za pomocą młotka pneumatycznego zdjąć główkę nitu. Włóż szpiczastą końcówkę do młota pneumatycznego.
Umieścić końcówkę nasadki młota pneumatycznego w miejscu, w którym wcześniej był nit, następnie pociągnąć za spust i wbić nit w dolne ramię sterujące, aż przegub kulowy będzie można swobodnie wyciągnąć z ramienia.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- podnośnik
- Jack wstaje
- Żelazko do opon
- Zestaw kluczy płaskich
- Zestaw zapadkowy i nasadowy 3/8 cala
- Szlifierka kątowa z tarczą odcinającą
- Pneumatyczny młot pneumatyczny z dłutem i szpiczastymi końcami
- Sprężarka powietrza i wąż powietrza
