Zawartość

• Przegrzanie / uszkodzenie łożyska
• Strata ciśnienia / linia lub pęknięcie węża
• Zatkany wlot powietrza
• Zatkany przewód spustowy oleju

Silniki z turbodoładowaniem mogą być przyjemne w prowadzeniu, zwłaszcza jeśli turbina jest wyposażona w silnik z turbodoładowaniem. Minusem jest to, że turbosprężarki wymagają skrupulatnej pielęgnacji i prawie stałej konserwacji, szczególnie w zastosowaniach z silnikami o wysokim doładowaniu. W przypadku wczesnego wykrycia najczęstsze problemy związane z turbosprężarkami - przed katastrofalną awarią wirnika turbosprężarki - można naprawić, a turbosprężarkę można uratować. Jednak napędzana zbyt długo bez konserwacji, obudowa turbosprężarki może się faktycznie rozpaść, wymagając wymiany całej turbosprężarki.

Przegrzanie / uszkodzenie łożyska

Turbosprężarki są podatne na przegrzanie, i to nie tylko w warunkach wysokiej wydajności.Ponieważ turbosprężarka wykorzystuje powietrze do napędzania wirnika i wlotu powietrza, może on być co najmniej tak gorący, jak jest, a czasami cieplejszy z powodu ekstremalnego ciśnienia wywieranego na obudowę turbosprężarki. Przepracowana turbosprężarka będzie miała tendencję do przegrzania własnych łożysk, co z kolei zwiększy tarcie o obudowę turbosprężarki. Jest to szczególnie duży problem w silnikach bez chłodzenia międzystopniowego, w których płyn chłodzący i olej nie są regularnie wymieniane. Ponieważ turbosprężarka zależy od oleju silnikowego do jej schłodzenia, może szybko ulec wypaleniu z obudowy turbosprężarki, ostatecznie zamarzając wirnik poprzez przyspawanie go do obudowy turbosprężarki.

Strata ciśnienia / linia lub pęknięcie węża

Szczególnie łatwy problem do rozwiązania, ale taki, który może pozostawić turbodoładowanie z powodu problemu. W wielu przypadkach ten problem wynika z błędu instalacji. Podczas procesu instalacji utrzymanie kompresji korpusu przepustnicy może być dość łatwe. Tę utratę ciśnienia można naprawić, instalując ponownie i odpowiednio mocując złączkę zaciskową na korpusie przepustnicy pojazdu.

Zatkany wlot powietrza

Zablokowany wlot powietrza może stanowić poważny problem, ponieważ może być wadliwy. Najpierw zauważona zostanie niewielka strata ciśnienia, a następnie zwiększony hałas turbosprężarki, ponieważ działa ona z odpowiednią ilością przeciwciśnienia z silnika. Aby rozwiązać ten problem, wyjmij go z nowym filtrem, a następnie sprawdź drogę wlotu powietrza.

Zatkany przewód spustowy oleju

W niektórych przypadkach zatkany spust oleju może spowodować przegrzanie turbosprężarki. Dzieje się tak, jeśli olej nie może przepływać przez turbosprężarkę i wychodzić z niej, aby się ochłodzić. Turbosprężarka następnie się przegrzewa i może mieć szesnaście lat, jak opisano powyżej. Najlepszym rozwiązaniem dla zatkanego przewodu olejowego jest zmiana silnika i usunięcie przewodu spustowego oleju z turbosprężarki do miski olejowej, sprawdzanie, czy ma stały przepływ i brak zatkania. Regularne wymiany oleju to najlepsza konserwacja zapobiegawcza dla tego typu uszkodzeń turbosprężarki.