Zawartość
Przekazywanie elektrozaworów sterujących do przepływu transmisji w trakcie transmisji samochodu. Wiele biuletynów usług technicznych (TSB) i raportów konsumenckich przytacza problemy z elektrozaworem w niektórych modelach Mercury, takich jak Sand, Grand Marquis, Mountaineer lub Cougar.
Utrata narzędzi
W 2000 r. Opublikowano TSB dotyczący okresowej utraty pierwszego i drugiego biegu z powodu problemu z przekładnią elektromagnetyczną. Zespół elektromagnesu skrzyni biegów ma kilka elektromagnesów elektronicznych, które otwierają i zamykają żądany bieg. Elektromagnes skrzyni biegów pozostaje zamknięty dla pierwszego i drugiego biegu, zapobiegając przedostawaniu się płynu na biegi podczas przyspieszania. Wymaga to pełnego przeglądu lub wymiany przekładni, ponieważ przekładnia jest elektromagnesem znajdującym się wewnątrz przekładni.
Moduł sterujący skrzyni biegów
Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) dla skrzyni biegów Mercury ma problem związany z TSB z solenoidem skrzyni biegów. Sygnały TCM do zespołu elektromagnesu i elektromagnesów przekładni elektronicznej kontrolują, który bieg jest zmieniany. Błąd programowania to niewłaściwe sygnały do elektromagnesów elektronicznych, a skrzynia biegów Mercury zmienia niewłaściwe biegi. Skrzynia biegów Mercury zaczyna się blokować lub szarpać. TCM musi zostać przeprogramowany, aby rozwiązać ten problem z elektrozaworem.
Płyn gromadzący się
Elektromagnes skrzyni biegów Mercury gromadzi płyn i powoduje szarpanie kół zębatych podczas zmiany biegów lub wahania podczas przyspieszania. Transmisję tę rozwiązuje wiatr i zespół elektromagnesu. Gdy zbyt dużo płynu gromadzi się w sterowaniu elektrozaworów przekładni, elektrozawory nie otwierają się i nie zamykają prawidłowo. Uszczelki na przekładni nawijają, aby rozwiązać ten problem.
