Zawartość
Jednym z głównych problemów z przekaźnikami wentylatora chłodzącego Renault Megane jest jego komponent elektryczny, a układy elektryczne w niektórych pojazdach są podatne na wyższy wskaźnik awaryjności. Wynika to z faktu, że są bardziej skomplikowane w projektowaniu, a ich obwody są bardziej podatne na zakłócenia zewnętrzne.
Przekaźnik Zasilacz i jednostka naziemna
Są to dwa pierwsze elementy, które warto sprawdzić, czy wentylator nie włącza klimatyzacji. Jak wyjaśniono w samochodzie AA1, dobra cewka przekaźnika zwykle odczytuje 40 do 80 omów, ale rezystancja jest wysoka, nawet jeśli cewki nadal działają, przekaźnik nie, i zobaczysz awarię w systemie. Może również zawieść, gdy obciążenie elektryczne obwodu jest zbyt wysokie, aby mógł sobie z tym poradzić, co określa się mianem „odcięcia”. Gdy cewka nie ma oporu, przekaźnik zostanie zastąpiony nowym, ponieważ nigdy nie będzie działać.
Jednostka termostatu
Moduł termostatu może przestać działać prawidłowo, ponieważ oba przekaźniki wentylatora chłodzącego działają szeregowo, co oznacza, że prąd elektryczny przepływa bezpośrednio między nimi, tak że jeden z nich jest wadliwy, a drugi może mieć wpływ. Jeśli przekaźniki nie działają dobrze, masz możliwość obejścia termostatu za pomocą ciągłego drutu. Ale termostaty będą w trakcie robienia tego. Sprawdź również integralność obudowy termostatu, która odpowiada również za regulację temperatury, zgodnie z Car Tech Auto Parts.
bezpieczniki
Sprawdź funkcjonalność bezpiecznika, który łączy się z uszkodzonym przekaźnikiem wentylatora chłodzącego, ponieważ z jakiegoś powodu mógł się przepalić lub przestał działać, a to może skutecznie zapobiec włączeniu przekaźnika, kiedy powinien. Większość samochodów Megane pracuje na desce rozdzielczej, więc zlokalizowanie problemu może być trudne. Sprawdź każdego z was, aby mieć pełne zrozumienie sytuacji. Bezpiecznik 14 jest częstym obszarem podatnym na błędy, podobnie jak przekaźnik oznaczony jako „d”, który jest mały, a drugi przekaźnik od góry.
okablowanie
Przekaźniki są podłączone do bezpieczników i reszty obwodu za pomocą przewodów elektrycznych. Okablowanie prawdopodobnie się nie powiedzie, więc weź pod uwagę wszystkie odpowiednie przewody znajdujące się w pobliżu. Jedną z powszechnych awarii okablowania nie jest sama konstrukcja drutów prądowych, ale uszkodzenie spowodowane przez osłonę drutu lub wewnętrzne elementy przez stopienie z gorących, w pobliżu maszyn. Zlokalizuj przewody łączące bezpieczniki, termostaty i przekaźniki i zidentyfikuj wszelkie gorące komponenty, które mogą być szkodliwe lub nadmierne zakłócenia, takie jak silny obwód w pobliżu, taki jak lokalizator GPS lub transportowany obiekt, np. Stereo System. Megaherc, według organizacji motoryzacyjnej The Automobile Association.
