Zawartość
4L60 został wyprodukowany przez General Motors Corporation i był dostępny od 1990 do 1992 roku. 4L60 była pierwszą automatyczną skrzynią biegów z nadbiegiem, zaprojektowaną specjalnie do zastosowań wymagających wysokich osiągów na tylnym kole. Dostępny od zaledwie trzech lat przekładnia 4L60 została zainstalowana na linii pojazdów ciężarowych GM, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro i niektórych aplikacjach Corvette.
Oznaczenie 4L60
Oznaczenie 4L60, podczas gdy to samo dla 4L60 i 4L60E oznacza, że skrzynie biegów to cztery biegi, rozmieszczone wzdłużnie, silnik jest w stanie wytrzymać dopuszczalną masę całkowitą pojazdu 6000 funtów (GVWR). 4L60E ma przekładnię 4L60 i jest instalowany w aplikacjach do 8600 funtów. GVWR.
Oznaczenie E.
Oznaczenie „E” odnosi się do elektronicznie sterowanej zmiany biegów znalezionej w konstrukcji przekładni 4L60E. Elektroniczne sterowanie zmianą jest obsługiwane przez komputerowy system pokładowy pojazdu. Punkty zmiany biegów zależą od prędkości obrotowej na minutę, zakresów przepustnicy i różnych warunków.
Konfiguracja śrub
Tylna obudowa wyjściowa jest skonfigurowana z sześcio-śrubowym wzorem w późnych modelach przekładni 4L60E. Przekładnia 4L60 jest skonfigurowana z układem czterech śrub. Wzór śrub nie jest gwarantowanym rozróżnieniem, jednak już w przekładniach 4L60E, produkowanych w latach 1992-1997, również wzór czterech śrub.
Łącznik aluminiowy
Znaczącym ulepszeniem w stosunku do przekładni 4L60 jest to, że przekładnia 4L60E ma zdejmowaną obudowę dzwonka, co umożliwia lepszy dostęp do części przekładni.
Alternatywne oznaczenia
Transmisję E można usunąć z ostatnio produkowanych modeli przekładni, ponieważ wszystkie transmisje są teraz sterowane elektronicznie. Produkcja i transmisja przekładni 4L60 i 4L60E wskazują na oznaczenie.
