Zawartość
Jesteś w trakcie przeprowadzania diagnostyki, monitorowania silnika o dużej mocy lub próby przekroczenia mili. Niezależnie od tego, czy instalujesz miernik w pojeździe, czy nie
Krok 1
Przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu postojowym zlokalizuj podciśnienie w silniku. Znajdź wąż próżniowy przymocowany do kolektora dolotowego i powoli go wyciągnij. Jeśli słychać syczący dźwięk z węża i zmiany biegu jałowego silnika, oznacza to, że znalazłeś dobre źródło podciśnienia.
Krok 2
Wyłącz silnik. Wyjmij ten sam wąż próżniowy i zainstaluj dwa cale węża próżniowego na porcie. Zainstalować próżnię „T” między dwoma końcami linii próżniowej. Jeśli używasz miernika próżni do testowania, możesz teraz zainstalować go na trójniku i przeprowadzić testy.
Jeśli instalujesz próżniomierz w pojeździe, zamontuj go zgodnie z instrukcją. Jeśli manometr wymaga podciśnienia, poprowadź wąż próżniowy z trójnika do pojazdu. Znajdź miejsce, w którym wiązka przewodów wchodzi do zapory ogniowej, powoli popchnij gumową przelotkę i poprowadź ją do miernika. Jeśli miernik wymaga odczytu elektrycznego z czujnika MAP, zainstaluj czujnik zgodnie z zaleceniami producenta i poprowadź przewód czujnika do pojazdu w ten sam sposób.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Manometr
- Sprzęt montażowy
- Wąż próżniowy
- Złączka próżniowa „T”
