Zawartość
Koła zamachowe są montowane z tyłu silnika podczas ręcznej zmiany biegów - tuż przed montażem i przekładnią - i są osłonięte obudową. Głównym celem koła zamachowego jest zapewnienie pędu pracującemu silnikowi; musi być odpowiednio wyważony. Drugi cel polega na połączeniu z rozrusznikiem; pozwala to rozrusznikowi obracać silnik. Zainstalowanie niewłaściwego koła zamachowego może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Krok 1
Zmierz średnicę koła zamachowego za pomocą linijki mechaników. Według Jam Performance Transmission rozmiary kół zamachowych w małych silnikach Chevroleta wynoszą 12,75 cala i 14 cali. 14-calowe koło zamachowe jest stosowane w 400-calowych silnikach Chevrolet o małych i dużych blokach.
Krok 2
Policz zęby na obwodzie koła zamachowego. Koło zamachowe o przekątnej 12,75 cala ma 153 zęby; 14-calowe koło zamachowe ma 168 zębów. Jedynym małym silnikiem Chevroleta, w którym zastosowano 14-calowe koło zamachowe o 168 zębach, jest 400 cali sześciennych.
Krok 3
Poszukaj przeciwwagi. Wszystkie małe bloki Chevroleta są wyważone wewnętrznie, z wyjątkiem 400-calowego małego bloku, koło zamachowe silnika o pojemności 400 cali sześciennych ma przeciwwagę zamontowaną na płycie koła zamachowego.
Określ układ śrub kołnierza koła zamachowego. Są to otwory na śruby znajdujące się wokół środka koła zamachowego. Według GM Parts Direct, małe koła zamachowe Chevroleta 1955-1985 mają 3,58-calowy wzór śrub, a koła zamachowe 1986 mają 3-calowy wzór śrub. Określ wzór śrub, mierząc odległość między otworami na śruby. Około 350 cali sześciennych i mniejsze koła zamachowe silnika
wskazówka
- Małe silniki Chevroleta o pojemności skokowej wynoszą od 265 do 400 cali sześciennych, z wyjątkiem 396 cali sześciennych Chevroleta, który jest uważany za duży silnik blokowy.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Władca mechaników
