Zawartość
Przez lata Hurst wyprodukował wiele elementów zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów, od prostych pokręteł po kompletne zespoły mechaniczne. Ale znakiem rozpoznawczym Hurst od dawna jest jego zapadkowy mechanizm zmiany biegów, ulubieniec dragstackerów z automatycznymi skrzyniami biegów na całym świecie.
Ratchet Shifter Cel
Jak sama nazwa wskazuje, klasyczny manewr wyścigowy Hurst działa przy użyciu pewnego rodzaju mechanizmu zapadkowego. Hurst wprowadził wiele zmian w projekcie, ale wszystkie mają na celu zrobienie tego samego podstawowego: powstrzymać cię od nadmiernej zmiany biegu na niewłaściwy sprzęt w ogniu bitwy. Grzechotkowa dźwignia zmiany biegów zapewnia, że nigdy nie przypadkowo zmieniasz bieg z pierwszego na napęd lub z drugiego na bieg neutralny podczas przerzucania biegów. Ma to na celu ułatwienie ci poruszania się po biegach pojedynczo.
Korzystanie z przesuwnika
Klasyczny mechanizm zapadkowy wymaga od kierowcy cofnięcia. Mamy klasyczną trzy prędkości TH400, byłoby to mniej więcej tak: Uruchom samochód, a następnie delikatnie pociągnij do tyłu. Pociągnij ponownie i popchnij do przodu, aby przejść do trzeciej lub Jedź.
wariacje
Manetki zaprojektowane do transmisji z nadbiegiem, takie jak 700-R4, mogą zajmować czwarte miejsce. Niektóre odmiany wymagają przeniesienia wersji, aby przejść do przyszłości. Rodzaje „spustu” posuwają tę koncepcję o krok dalej, wykorzystując przypominające spust uchwyty na dźwigni zmiany biegów, które pozwalają na zmianę jednego biegu przez ściśnięcie dźwigni spustu zamiast cofania. Musisz zwolnić dźwignię i ponownie ją ścisnąć, aby przejść o kolejny bieg. Jakkolwiek się wydaje, typ wyzwalacza wykorzystuje ten sam podstawowy mechanizm, co klasyczny klasyczny mechanizm zapadkowy.
