Zawartość
Hondas CB175 była niewielką wersją słynnej linii małych motocykli ulicznych Hondas CB, produkowanych w latach 1968–1973. Podobnie jak wszystkie CB, CB175 był wyjątkowo niezawodny i wymagał niewielkiej konserwacji, ale mniejsze silniki CB były nieco wybredne. Ponieważ CB175 miał tylko 175 centymetrów objętości komory spalania i tylko dwa małe gaźniki, utrzymując ją nieco dłużej. Strojenie jest podobne do wszystkich CB, w szczególności innych wbudowanych bliźniaków CB i CB z późnych lat 60. i wczesnych 70. Jedno z najlepszych narzędzi do strojenia, które możesz mieć dobrą instrukcję obsługi rynku wtórnego. Fora internetowe właściwe dla CB mogą uzupełniać luki informacyjne w instrukcjach.
gaźniki
Tuning starych motocykli obejmuje trzy główne części: tuning gaźnika, zapłon i rozrządu. Gaźniki, szczególnie w mniejszych motocyklach, są najbardziej prawdopodobnymi miejscami, w których możesz przywrócić wydajność swoich motocykli do prawie nowych. W tym miejscu sprawdź zespół przepustnicy i linkę przepustnicy. Przy wyłączonym rowerze otwórz całkowicie przepustnicę, a następnie puść, upewniając się, że się nie wiąże. Jeśli tak, nasmaruj kabel. Następnie upewnij się, że gaźniki mogą oddychać. Oznacza to, że muszą mieć czysty filtr powietrza. Jeśli Twój rower ma filtry na rynku wtórnym, wyczyść je dokładnie środkiem do czyszczenia węglowodanów, pozwól im wyschnąć i wymień je. Wymień filtr powietrza (chyba że jest to filtr K&N, który należy wyczyścić, a nie wymienić). Jeśli twój rower będzie zmieniany, musisz go zmienić. Śruba powietrzna powinna wynosić 1/4 cala na zewnątrz, a poziom pływaka węglowodanów powinien wynosić 21 mm. Jeśli wykonasz kroki dostrajania, a silniki nie działają dobrze, sprawdź prowadnice, aby upewnić się, że są one zsynchronizowane mechanicznie. Jeśli tak, rozważ zestaw do odbudowy gaźnika. Możesz je zamówić za pośrednictwem dealera motocykli.
chronometraż
Kolejny tuning z wysokim zwrotem to twój czas. W przeciwieństwie do nowoczesnych motocykli CB175 nie używał zapłonu elektronicznego; miał punkty. Potrzebujesz lampki pomiaru czasu. Ustaw zespół punktowy na wyprzedzenie zapasów. Podczas zajmowania się zapłonem spójrz na świece zapłonowe. Zawsze możesz je wyczyścić, ale są one szczególnie zabrudzone, a jeśli są wżery lub korozja, wymień je. Odstęp powinien wynosić od 0,024 cala do 0,028 cala.
zawory
CB175, podwójny silnik z głowicą krzywkową, ma dwa zawory na cylinder. Z czasem, szczególnie w przypadku silników o wysokich obrotach, części będą się zużywać w zespole krzywki. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczeliny zaworów: 0,002 cala na wlocie i wylocie.
Ogólna inspekcja
Dobrze się bawisz. Teraz upewnij się, że wszystko inne działa dobrze. Sprawdź opony pod kątem zużycia bieżnika, popękanych ścian bocznych i prawidłowego napompowania. Sprawdź okładziny bębna hamulcowego i wymień je, jeśli są zużyte. Sprawdź uszczelki przedniego widelca. W razie wycieku może być konieczna ich wymiana. Jeśli czują, że działają dobrze, możesz po prostu dokładnie je wyczyścić i nerki po niewielkim użyciu. Spójrz na swój łańcuch i koła łańcuchowe. Sprawdź, czy nie ma przeszkód, smarowania i zużycia.Teraz sprawdź płyny: olej silnikowy i płyn hamulcowy. Jeśli rower siedział od dawna, a robiłeś to już z powrotem, ale nadal dobrze się bawisz, wymień stare paliwo na świeże.
