Zawartość
Silniki samochodowe wytwarzają nieubłagane ilości niepotrzebnego ciepła. Łatwym, ale mechanicznie inwazyjnym sposobem na usunięcie dużej części ciepła jest wtryskiwanie wody / metanolu. W połączeniu z rynkiem wtórnym technologie te mogą poprawić wydajność, moc i żywotność silników benzynowych.
Podstawy wtrysku wody / metanu
Ten rodzaj układu chłodzenia, znany również jako ADI, układ przeciwwybuchowy z wtryskiem złota, jest najczęściej stosowany w silnikach z wymuszoną indukcją lub w silnikach wykorzystujących takie turbosprężarki napędzane powietrzem, jak i napędzane turbosprężarkami. Takie silniki są często stosowane w układach chłodzenia powietrze-powietrze i wiadomo, że są bardzo wydajne. Systemy ADI wstrzykują rozpyloną mgiełkę do ładunku dolotowego przed cylindrem. Gdy mieszanina wody, metanolu, powietrza i benzyny przedostaje się do tłoka, ciepło wytwarzane przez Metanol pali się jak benzyna, ale przy wyższych ciśnieniach efektywny oktan benzyny wzrasta.
Czego się spodziewać
W przypadku stosowania samodzielnie, systemy ADI mają znikomy wpływ na inne niż chłodzenie silnika. W rzeczywistości prawdziwą zaletą systemu ADI jest potencjał, zwłaszcza w silnikach z wymuszoną indukcją. Dzięki wyższemu efektywnemu ładowaniu oktanowemu i chłodnemu powietrze pozwala na zwiększenie czasu zapłonu sprężarki, a tym samym radykalne zwiększenie mocy wyjściowej silnika. Bardziej korzystne temperatury robocze pozwalają silnikowi pracować poniżej progu, zwiększając w ten sposób jego żywotność. Pojazdy korzystające z systemów ADI raczej nie zauważą lepszego zużycia paliwa. Silnik spali chłodnicę, co może pozostawić część paliwa niespaloną w spalinach. W zależności od zastosowania systemu może to wytworzyć ciemny dym z wydechu.
Jak kupować i obsługiwać
Systemy ADI są szeroko dostępne w sprzedaży detalicznej i są stosunkowo niedrogie w porównaniu z bardziej intensywnymi ulepszeniami silnika i przekładni. Po zakupie musisz wybrać, który stosunek wody do metanolu jest najbardziej prawdopodobny w twoich warunkach spożycia. Wyższe wskaźniki są bardziej konserwatywne, a niższe tolerancje dla bardziej agresywnego zarządzania. Zaleca się profesjonalne dostosowanie pojazdu do nowej mieszanki paliwowej, szczególnie przy wyższych obciążeniach. Wtrysk wody podczas zachowawczej jazdy bardziej prawdopodobne jest zatopienie silnika niż poprawa jego osiągów. Oczywiście woda i metanol nie pojawiają się spontanicznie, więc muszą być przechowywane w zbiornikach, które najczęściej są instalowane w bagażniku lub tylnej luku (zakładając, że samochód ma przedni silnik).
