Zawartość

• Wczesne pasy bezpieczeństwa
• Rozwój w latach 50
• Rozwój w latach 60
• Rozporządzenie rządu
• Ustawa o bezpieczeństwie na drogach
• Kliknij lub bilet

Według Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley, pasy bezpieczeństwa są „najbardziej efektywnym pojazdem silnikowym dla dorosłych i dzieci”. Pasy bezpieczeństwa istniały we wczesnych dniach samochodów, ale z czasem zmieniły się radykalnie z jednego pasa biodrowego na ukośny trzypunktowy system, którego używamy dzisiaj. Wraz z rozwojem pasów bezpieczeństwa ważne jest, aby kierowcy i pasażerowie zapięli się.

Wczesne pasy bezpieczeństwa

Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego UC Berkeley donosi, że fotele pojawiły się w amerykańskich samochodach na początku XX wieku, ale były one popularne, ponieważ latały nad drogą. W końcu w tej chwili na drogach jest tyle samochodów, więc wypadki nie były dużym problemem. Pasy bezpieczeństwa zostały później dodane do samolotów, a następnie do samochodów wyścigowych w latach dwudziestych. W latach 30. XX wieku kilku amerykańskich lekarzy zaczęło dodawać własne ciała i zachęcać producentów do tego samego, zgodnie z brytyjskim Royal Society for the Prevention of Ac wypadków.

Rozwój w latach 50

W 1950 r. Pojawił się amerykański producent samochodów Nash z pierwszymi fabrycznie zainstalowanymi pasami bezpieczeństwa w modelach Statesman i Ambassador, które składały się z jednego pasa rozciągniętego na twoich kolanach. W 1954 r. Sports Car Club of America zaczął konkurować ze sobą kierowców o noszenie pasów biodrowych. Jeśli chodzi o Volvo, Volvo przewodziło paczce. W 1956 r. Volvo wprowadziło dwupunktowy poprzeczny pas krzyżowy. W tym samym roku Ford i Chrysler zaoferowali opcję dla niektórych modeli. Volvo stworzyło kotwy do dwupunktowych pasów ukośnych na przednim siedzeniu w 1957 r. W 1958 r. Inżynier Volvo Nils Bohlin opracował trzypunktowy pas bezpieczeństwa z paskami opartymi na uprzęży stosowanej przez pilotów wojskowych. W następnym roku trzypunktowy pas stał się standardem dla wszystkich Volvo produkowanych w Szwecji.

Rozwój w latach 60

W 1962 r. Amerykańscy producenci samochodów wymagali, aby zaczepy pasów bezpieczeństwa były standardem na przednim siedzeniu. Również w tym roku brytyjski magazyn Which? Zgłoszono ryzyko śmierci w wypadku o 60 procent. W 1963 roku Volvo rozszerzyło swój trzypunktowy pas bezpieczeństwa jako standard w Stanach Zjednoczonych. Do następnego roku większość Stanów Zjednoczonych Europejscy producenci samochodów wymagali bezpieczeństwa w 1965 r., Aw 1967 r. Pasy bezpieczeństwa stały się standardem we wszystkich samochodach produkowanych w Wielkiej Brytanii (brytyjskie samochody musiały posiadać system trzypunktowy).

Rozporządzenie rządu

Coraz więcej Amerykanów kupuje każdego roku, ale do lat 60. XX wieku rządowe przepisy dotyczące przemysłu motoryzacyjnego lub autostrad były bardzo niewielkie. Producenci samochodów wierzyli, że ich nie sprzedają, ale zamiast tego przestraszą społeczeństwo. Większość reklam samochodowych koncentruje się raczej na komforcie, stylu i wydajności niż na bezpieczeństwie. W 1965 r. 50 000 ludzi zginęło w wypadkach, ale rząd i przemysł skoncentrowali się na kierowcach i drogach, a nie samych samochodach, zgodnie z danymi Instytutu Prewencji. W 1966 r. Niewielka grupa ustawodawców, rzeczników konsumentów i prawników zaczęła naciskać na rząd i przemysł samochodowy, aby produkowali bezpieczniejsze samochody, i ostatecznie umieścili je na liście.

Ustawa o bezpieczeństwie na drogach

Highway Safety Act oraz National Traffic and Motor Vehicle Act zostały uchwalone w 1966 roku. Są to najważniejsze akty prawne na świecie. Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Środki te doprowadziły do ​​wielu ulepszeń w projektowaniu samochodów, w tym do obowiązkowej instalacji pasów bezpieczeństwa. W 1970 r. NHTSA poinformował, że liczba zgonów związanych z pojazdami silnikowymi znacznie się zmniejszyła.

Kliknij lub bilet

Wymóg, aby producenci nie upewnili się, że ludzie ich używają. Przez następne 20 lat prezydent Stanów Zjednoczonych i Stanów Zjednoczonych Ameryki. Do 1989 r. 34 stany wprowadziły przepisy dotyczące kierowców i pasażerów. Do 1995 r. Każdy stan z wyjątkiem New Hampshire uchwalił przepisy nakazujące stosowanie pasów bezpieczeństwa. W 2002 r. 19 stanów miało pierwotny proces egzekucyjny, który umożliwił im działanie wyłącznie na podstawie pasa bezpieczeństwa. NHTSA informuje, że liczba ofiar śmiertelnych wypadków samochodowych dramatycznie spadła od czasu uchwalenia przepisów dotyczących pasów bezpieczeństwa przez ustawodawców stanowych.