Zawartość
Model FLH Harley-Davidson miał trzy główne inkarnacje: Hydra-Glide, Duo-Glide i Electra-Glide. Harley-Davidson identyfikuje swoje motocykle z konkretnym modelem; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, wyścigi, street, custom) i Touring. Harley produkuje również wózki i oferuje różne modele różnych motocykli pod szyldem CVO (Custom Vehicle Operations). Każdy model ma również oznaczenie wieloliterowe. Zasadniczo pierwsza (a czasem druga) litera oznacza silnik, a czasami ramę lub przód, jak w modelu FL, wprowadzonym w 1941 r.
Hydra-Glide
W 1949 r. Harley dodał swój pierwszy model hydrauliczny do modelu FL i nazwał go FLH lub Hydra-Glide. Hydra-Glide utrzymał duży silnik V-twin, który Harley wprowadził w 1948 roku, Panhead, który zastąpił Knucklehead. Silnik Hydra-Glide z 1949 r. Miał 1200 cm3 przy współczynniku kompresji 7 do 1 i podobno wyniósł 50 koni mechanicznych przy 4800 obr./min i dał motocyklowi maksymalną prędkość 100 mil na godzinę. Do 1952 roku FLH Hydra-Glide był wyposażony w sprzęgło nożne i dźwignię zmiany biegów. Udoskonalenia silnika Panhead w 1953 r. Zwiększyły kompresję do 8 do 1, moc do 60 przy 4800 obr./min i maksymalną prędkość do 105 mil na godzinę. Elvis Presley był właścicielem FLH z 1957 r., W zeszłym roku model ten nosił nazwę Hydra-Glide.
Duo-Glide
Kolejną dużą zmianą w Harley-Davidson FLH było dodanie tylnych hamulców i hydraulicznego tylnego zawieszenia w 1958 roku. Harley zmienił nazwę na nowy model Duo-Glide, choć zachował oznaczenie modelu FLH. Duo-Glide ma również sprężynowane siedzisko, dzięki czemu jest jeszcze bardziej wygodne i nadaje się do zwiedzania. Tylne zawieszenie Duo-Glide miało trzy ustawienia regulacji: solo, ciężki i tandem.
Electra-Glide
W 1965 r. Harley-Davidson zastąpił model elektropoślizgowy, ponownie zachowując tożsamość FLH. Rozrusznik elektryczny wymagał większej, 12-woltowej baterii i zmian w ramie, aby pomieścić większą baterię. FLH z 1965 r. Miał stopień kompresji 8 do 1, 60 koni mechanicznych przy 5400 obr./min i maksymalną prędkość 100 mil na godzinę. Aby zwiększyć zasięg dużego tourer, Electra-Glide miał również 5-galonowy zbiornik paliwa „Turnpike”. CNBC wymienia Electra-Glide z 1965 roku jako jeden z najbardziej znanych Harleyów w historii i szacuje wartość jednego z 6900 oryginalnych modeli na 30 000 USD, począwszy od 2011 roku. Harley-Davidson zastąpił silnik Panhead Shovelhead na wszystkich Modele ślizgowe zaczynają się w 1966 roku.
Warianty Electra-Glide
Harley-Davidson kontynuuje produkcję odmian Electra-Glide. W 1969 r. Harley dodał kultową owiewkę „batwing” montowaną na widelcu. FLH zyskał na sile w 1978 roku, kiedy Shovelhead został uderzony do 1300 cm3. FLHR Road King pojawił się na scenie w 1994 roku. Wciąż electra-Glide, Road King stworzył wiele własnych odmian. W roku modelowym 2011 Harley-Davidson wymienił sześć różnych odmian modeli FLH na swojej stronie internetowej; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic i Street Glide.
