Zawartość
Na rynku dostępne są dziesiątki różnych preparatów olejów silnikowych, a każde oświadczenie ma lepszą wartość niż inne. W pewnym sensie wszystkie są poprawne. Nowoczesny olej silnikowy bardzo różni się od starych smarów; nowe receptury zaczynają się od bardziej wyrafinowanych surowców i zawierają szereg zaawansowanych dodatków, aby zwiększyć wydajność, przebieg i żywotność silnika.
problem
Silniki nieustannie usuwają mikroskopijnie cienkie warstwy metalu z łożysk i gumy z uszczelnień wewnętrznych.Jedynym sposobem na spowolnienie tego zużycia jest posiadanie granicznej warstwy smaru między komponentami, ale nawet najlepsze smary nie mogą całkowicie zatrzymać zużycia. W miarę zużycia komponentów silnika odstępy między nimi
Zapas podstawowy
Większość olejów silnikowych o dużym przebiegu znajduje się w połowie drogi między mieszanką syntetyczną a olejem konwencjonalnym. Realistycznie: syntetyczny olej mineralny i czysty syntetyczny smar, olej mineralny klasy maszynowej i czysty syntetyczny smar (zdefiniowany jako smar produkowany w laboratorium, w przeciwieństwie do oleju rafinowanego). Oleje o dużym przebiegu mniej czysty olej syntetyczny - który w czystej postaci kosztuje około 400 USD na kwartał - i nieco mniej niż konwencjonalna mieszanka syntetyczna. Objętościowo, olej o dużym przebiegu jest głównie olejem mineralnym wysokiej jakości.
Urządzenia klimatyzacyjne
Olej silnikowy o dużym przebiegu zawiera kilka różnych rodzajów dodatków zaprojektowanych w celu zapobiegania wyciekom i przedłużenia żywotności silnika. Jego głównym dodatkiem jest „środek kondycjonujący uszczelnienie”, który nie tylko wnika w uszczelnienia zaworów silnika i smaruje je, ale w rzeczywistości powoduje ich rozszerzenie. Po rozprężeniu uszczelki zaworów dociskają mocno do trzpieni zaworów, co pomaga zmniejszyć ilość oleju wpływającego do cylindrów.
Konserwatory silnika
Niektóre oleje o dużym przebiegu zawierają sproszkowany związek o nazwie CSL, który oznacza miedź-srebro-ołów. Po wprowadzeniu do gorącego silnika proszek CSL topi się i służy do wypełniania małych wgłębień w ściankach cylindrów, pierścieniach tłokowych i trzpieniach zaworów. Te małe doły pozwalają na wejście do komór spalania i pozostawienie ich na dnie cylindra.
rozważania
Silniki wymagające oleju silnikowego o dużym przebiegu, takie jak nadmierne zużycie oleju, dym olejowy (niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej), przedmuchiwanie silnika (gorące gazy spalinowe wydobywające się z odpowietrznika pokrywy zaworów ), utrata mocy i / lub oszczędność paliwa. Jeśli silnik ma ponad 75 000 mil i miałeś okazję go uruchomić. Olej silnikowy o dużym przebiegu może pomóc zmniejszyć takie objawy związane ze zużyciem, więc może być tego warte, jeśli nigdy wcześniej go nie używałeś.
