Zawartość
Czujnik położenia przepustnicy jest jednym z najważniejszych elementów każdego układu wtryskowego paliwa, zaraz za komputerem i wtryskiwaczami paliwa pod względem ważności. GM Sensors tradycyjnie zlecano zewnętrznym producentom, tym samym, którzy dostarczają czujniki położenia przepustnicy do innych marek, takich jak Ford i Toyota. Jako takie, są bardziej prawdopodobne niż ktokolwiek inny, ale z czasem z czasem upadną.
Funkcja i lokalizacja
Czujniki położenia przepustnicy (TPS) są zwykle umieszczone na szerokiej przepustnicy, która kontroluje przepływ powietrza do i z silnika, zwaną korpusem przepustnicy. Czujniki te łączą się bezpośrednio z wałem zaworu, gdzie wystaje z korpusu przepustnicy i informują komputer, w jaki sposób przepustnica została otwarta. Informacje te są niezbędne do kontrolowania stosunku powietrza do paliwa.
Niespójna bezczynność
Pierwszym i najbardziej wymownym objawem niepowodzenia jest to, że rpres i spada sporadycznie lub utrzymuje bardzo wysoką lub niską prędkość obrotową. Ten stan może być mniej lub bardziej dotkliwy, gdy skrzynia biegów jest włączona. Różnica między awarią a awarią systemu sterowania (IAC) może być trudna.
Ugaśnięcie silnika
Jak wspomniano, awaria może spowodować przypadkowe zgaśnięcie silnika na biegu jałowym, ale może się to również zdarzyć w warunkach jazdy. Najczęściej dzieje się tak przy silnym hamowaniu, ponieważ komputer przyjmuje normalną pracę i nadal zapewnia oszczędności paliwa, gdy przepustnica jest zamknięta. Jeśli spowolnienie jest wystarczająco powolne, komputer może być w stanie utrzymać właściwy stosunek powietrze-paliwo, wykorzystując dane z czujników tlenu.
Erratic Shifting
Skrzynie biegów są zaprogramowane w celu zwiększenia twardości zmiany biegów i prędkości obrotowej, przy której skrzynia biegów zmienia się zgodnie z wymaganiami przyspieszenia. Można go doświadczyć w wyniku awarii strzelca, a może być doświadczony jako awaria, ponieważ akceleratory są ospałe i zmieniają się, gdy pedał gazu jest wciśnięty.
Nieprzystosowany TPS
Jeśli czujniki GM mają jakieś nieodłączne wady, tendencja do poślizgu. Chociaż może się to zdarzyć w przypadku każdego samochodu, wielu właścicieli GM zgłosiło taką awarię. GST musi być wyregulowany (obrócony), aby poprawnie odczytywał i całkowicie ustawiał przepustnicę, w przeciwnym razie może wydawać się działać nieprawidłowo. Spróbuj zmienić TPS przed wymianą, aby zaoszczędzić kilka dolarów.
