Zawartość
Skomplikowane sterowanie komputerowe sprawia, że nowoczesne silniki samochodowe praktycznie odczuwają zdolność rozpoznawania bodźców zewnętrznych i wewnętrznych oraz dostosowywania się do nich. Silniki to oczy i uszy; jeśli któryś z nich ulegnie awarii, silnik będzie musiał „oślepić” i powrócić do zaprogramowanych parametrów. Ponadto nowoczesna inżynieria zapewnia najlepszą wydajność w każdych warunkach.
Podstawy
Silnik potrzebuje trzech podstawowych rzeczy do działania: prawidłowego stosunku powietrza do paliwa, odpowiednio dobranej iskry do jego zapłonu oraz autodiagnozy, aby zapewnić, że olej przepływa i temperatura pozostaje stabilna. Każdy pojedynczy czujnik w silniku jest w stanie dostarczyć informacje o przepływie powietrza, stosunku powietrza / paliwa oraz położeniu wału korbowego / wałka rozrządu, aby mógł regulować wtrysk paliwa i synchronizację zapłonu.
Systemy MAF
Masowy przepływ powietrza (MAF) to metoda określania przepływu powietrza w powietrzu. silnik otrzymuje odpowiednią ilość paliwa do połkniętego powietrza. Czujnik położenia wału korbowego / wałka rozrządu, w którym tłoki się poruszają, który określa wtrysk paliwa i czas zapłonu.
Systemy MAP
Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym (MAP) Systemy MAP, w tym bezpośrednio mierzą przepływ powietrza; używają kolektora dolotowego i czujnika ciśnienia. Komputer wykorzystuje te informacje do ekstrapolacji ilości powietrza i paliwa, które silnik powinien zwiększyć. Systemy MAP działają dobrze w przypadku niezmodyfikowanych silników, ale ponieważ są one wstępnie zaprogramowane z parametrami silników, często są niezgodne z modyfikacjami rynku wtórnego, takimi jak większe wałki rozrządu, turbosprężarki i doładowania.
Typy czujników położenia
Istnieją dwa podstawowe typy czujników położenia wału korbowego / wałka rozrządu, magnetyczny i efekt Halla. Czujniki magnetyczne działają w polu magnetycznym. Silnik korzysta z koła w kształcie koła zębatego przed magnesem, aby powodować zmiany w polu, co informuje silnik o prędkości obrotowej silnika. Czujniki efektu Halla spowodowane przez przerzucane koło zębate.
Czujniki tlenu
Czujniki tlenu same w sobie stanowią naukę i opierają się na fascynującym zjawisku elektrochemicznym niektórych kryształów (takich jak cyrkonia), które po podgrzaniu wytwarzają prąd elektryczny. Temperatura spalin wzrasta liniowo wraz ze stosunkiem paliwa do powietrza; W ten sposób czujniki tlenu można określić na podstawie stosunku powietrze / paliwo poprzez odczyt ciepła spalin. Wysokie temperatury oznaczają zbyt dużo paliwa, niskie temperatury oznaczają zbyt mało. Ciekawostka: czujniki tlenu są jedynymi, które wytwarzają własne napięcie.
