Hamulce elektryczne wykorzystują elektromagnesy zamiast cylindrów koła do uruchamiania hamulców. Pewna siła hamowania, czy to skokowa, czy elektryczna, musi być stosowana w każdym holowanym pojeździe, który waży ponad 1000 funtów (np. Większy wyskakujący samochód kempingowy). W pojazdach z podwójnymi osiami, które ważą ponad 5000 funtów, potrzebne są hamulce na obu osiach. Ciśnienie hamulca elektrycznego można kontrolować zarówno do przodu, jak i do tyłu, tam gdzie hamulce musiałyby pozostać.

Elektryczne hamulce przyczepy dociskane są poprzez zmianę napięcia na elektromagnesy. Odbywa się to za pomocą kontrolera zamontowanego w lewym dolnym rogu deski rozdzielczej. Kontroler jest podłączony do ramienia pedału hamulca - zwykle za pomocą drążka. Z przodu kontrolera znajduje się uchwyt i regulacja napięcia. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, ma napięcie od 1 do 13 woltów, w zależności od wywieranego ciśnienia hamowania i elektromagnesów w bębnie hamulcowym. Sweter elektromagnesów na pręcie uruchamiającym hamulce. Im większe napięcie, tym mocniej zaciągane są hamulce.

Wszystkie holowane pojazdy muszą w jakiś sposób uciec od zaczepu. Małe, lekkie pojazdy polegają na łańcuchu bezpieczeństwa. Wyskakujący kamper musi korzystać z dodatkowego akumulatora zamontowanego na haku przyczepy za punktem ucieczki. Zwykle kabel służy do aktywacji elektromagnesu, który natychmiast przykłada pełne napięcie do hamulców. Akumulator należy przetestować przed holowaniem. Aby przetestować przyczepę i ułatwić przenoszenie pojazdu.