Zawartość
16-zaworowy DOHC EFI to czterocylindrowy silnik z czterema zaworami na cylinder, podwójną krzywką górną i elektronicznym wtryskiem paliwa. Większość silników z tymi funkcjami ma pojemność 2,4 litra lub mniej. Silnik jest najmniejszy dla większości samochodów europejskich, japońskich i północnoamerykańskich. Kompaktowe ciężarówki są często wyposażone w takie silniki. 16-zaworowe czterocylindrowe silniki wywodzące się z wcześniejszych 8- i 12-zaworowych czterocylindrowych silników. Ford, Mazda i Nissan produkują niektóre z bardziej popularnych czterocylindrowych silników.
tło
Silniki czterocylindrowe uruchomiono z ośmiozaworowym układem z jednym zaworem dolotowym i jednym zaworem wydechowym na cylinder. Co najmniej 1906 r. Czterocylindrowe kuchenki są umieszczone na jednej krzywce i systemie gaźnika do dostarczania paliwa. Zawory mogą liczyć zaledwie cztery. W miarę poprawy technologii, począwszy od lat 70. i 80. XX wieku, producenci samochodów rozpoczęli produkcję silników z trzema zaworami - z dwoma wlotami i jednym wydechem - a później z silnikami czterozaworowymi. Wersje 16-zaworowe miały dwa zawory wlotowe i dwa wydechowe dla lepszej wentylacji i mieszanki paliwowo-powietrznej dla zwiększenia wydajności paliwowej.
bród
Chociaż istnieje wiele czterocylindrowych silników z ponad 12 zaworami i górnymi krzywkami, 16-zaworowe wersje z podwójną krzywką górną pojawiły się jako silnik o wysokich osiągach w małych samochodach, w tym w wersjach hatchbacków na gorąco, takich jak Volkswagen Golf, Ford Escort i szeroki asortyment japońskiego importu. Ford produkował czterocylindrowe silniki rzędowe serii R4 od 1989 roku, a kończąc na tym, gdy Ford zaprzestał produkcji brytyjskiego modelu Scorpio w 1998 roku. Silnik powstał jako 2-litrowy, 8-zaworowy z elektronicznym wtryskiem paliwa lub EFI, ale w 1995 r. przeszedł na 16-zaworowy silnik DOHC EFI. Ford wyprodukował także 2,3-litrowy 16-zaworowy silnik DOHC EFI. Moc silników z 1995 r. I później wynosiła od 136 do 147 koni mechanicznych. W Ameryce Północnej kamera Ford Focus ma stosunkowo mały czterocylindrowy DOHC o pojemności 1,4 litra z 16 zaworami i elektronicznym wtryskiem paliwa. Ford zamontował silnik poprzecznie z przodu. Charakteryzował się wysokim współczynnikiem kompresji 11 do 1 i elektronicznym wtryskiem paliwa, aby pomóc wygenerować 89 koni mechanicznych.
Mazda
Począwszy od 1993 r. Mazda 626 była wyposażona w czterocylindrowy silnik FE3 o pojemności 2 litrów, 16 zaworów, podwójną krzywkę górną i elektroniczny wtrysk paliwa. Podobne silniki Mazdy o tych samych cechach wewnętrznych obejmowały czterocylindrowy silnik 1,8 litra w Fordzie Escort GT, dwulitrowy silnik w Kia Sportage oraz wersję 2,2 litra w modelach Ford Probe, Mazda B2200 i późniejszych modelach 626 , 2 litry z DOHC, EFI i 16 zaworami generowały 148 koni mechanicznych i 135 funtów momentu obrotowego.
Nissan
Nissan wyprodukował serię czterocylindrowych silników z DOHC, EFI i 16 zaworami, zaczynając od samochodów z napędem na tylne koła pod koniec lat osiemdziesiątych. Silnik CA18-DE przesunął 1,8 litra i rozwinął 132 konie mechaniczne. Wersja z turbodoładowaniem CA18-DET generowała 176 koni mechanicznych w samochodach krajowych Nissana w latach 1989-1991. Dwulitrowe wersje z tymi samymi komponentami mechanicznymi były dostępne od 1982 roku i generowały od 152 do 208 koni mechanicznych w zależności od modelu. Turbodoładowana 2-litrowa wersja opracowała 193 KM dla swoich modeli Gazelle RS-X, Skyline RS-X i Silvia RS-X.
