Zawartość
Jeśli chodzi o budowę ciężarówki do trudnego off-roadingu, nowe nie zawsze są ulepszane. Podczas gdy konfiguracje sprężyn śrubowych są niewątpliwie gładsze i lepiej artykułują, sprężyny piórowe oldschoolowe są tańsze, prostsze i tak samo skuteczne jak nowsza konstrukcja. Jeśli budżet jest mniejszy niż opony, istnieje większe prawdopodobieństwo posiadania własnej ziemi.
Tanie zestawy do konwersji
Nikt nie robi zestawu sprężyn do ram dla Ram, więc będziesz musiał zrobić własny. Do roku 2005 Ford stosował zawieszenie z resorami piórowymi w pełnowymiarowych ciężarówkach, więc będzie to najlepszy wybór dla części źródłowych. Będziesz potrzebował sprężyn, szekli kierownicy, stabilizatora, amortyzatorów i osi ze sprężyny płytkowej Ford zastosował osie Dana 50, które dobrze dogadują się z ramem i oferują wiele opcji przełożeń. W przypadku części masz dwie podstawowe opcje: złomowisko lub nowe. Jeśli masz poważny budżet, w większości miejsc będziesz mógł go kupić za mniej niż 500 USD. Jeśli masz trochę więcej niż wydałeś, rozważ zakup sprężyn na rynku wtórnym zamiast dodawania bloków wind do sprężyn podstawowych.
Usunięcie zawieszenia
Usiądź wygodnie z pochodnią, Sawzall i spawaczem; Będziesz ich używał przez około sto godzin. Całe przednie zawieszenie i oś będą musiały odejść, podobnie jak fabryczny drążek kierowniczy (w większości modeli). Możesz spróbować zachować oś standardową, ale jej zamontowanie na resor piórowy jest trudniejsze niż po prostu zainstalowanie zestawu zębatego w środkowej części Forda i użycie drążka kierowniczego F-250. Nie chodzi o to, że wymiana sprzętu jest „łatwa”, ale po prostu mówię, że buduje charakter.
instalacja
Montaż i centrowanie resorów piórowych to jedyna łatwa część konwersji. Wystarczy tylko położyć sprężyny płytkowe na ziemi (wyprostować) i przymocować do nich oś. Przymocuj szekle do końców sprężyny piórowej, aby oś była wyśrodkowana w nadkolu. Spawaj kajdany na miejscu, zakładaj je za pomocą blachy stalowej o przekątnej 1/4 cala i jesteś w interesach. Do rozwiązania są tylko dwa poważne problemy: wał kierowniczy i napędowy. Większość skrzynek kierowniczych Forda będzie współpracować z pompą wspomagania kierownicy Dodge Rams, ale należy wykonać specjalne linie adaptera. W najgorszym przypadku musisz dostosować się do pompy wspomagania kierownicy do silnika lub użyć ręcznego drążka kierowniczego. Potrzebujesz również niestandardowego wału napędowego skrzyni biegów na oś, ale to chyba najlepsze, ponieważ i tak będziesz go potrzebował.
