Zawartość
Typowy samochodowy układ zapłonowy ma negatywny wpływ na produkcję paliwa. Praca statecznika nie została zahamowana do poziomu, który nie przegrzałby cewki. Ten prosty system jest łatwy nawet dla początkującego mechanika. Masz więc klasyczny samochód z brakującymi elementami zapłonowymi, których samodzielne zastąpienie cewką i opornikiem balastowym.
Krok 1
Odłączyć ujemny zacisk akumulatora, jeśli taki jest zainstalowany w samochodzie.
Krok 2
Droga jednym przewodem z przedziału silnikowego w przedziale pasażerskim. 1/2 cala Taśma izolacyjna od końca drutu i zaciskana na końcówce oczkowej. Podłączyć do zacisku zapłonu wyłącznika zapłonu. Poprowadź drugi koniec drutu do jednego zacisku opornika balastowego. Przetnij drut, 1/2 cala pasek izolacji i zaciśnij na terminalu. Podłącz do rezystora balastowego.
Krok 3
Wytnij kawałek drutu na tyle długo, aby dotrzeć do drugiego zacisku opornika balastowego do zacisku „Bat”, „+” lub „B +” cewki. Zdejmij 1/2 cala z każdego końca tego drutu Podłącz przewód do nieużywanego zacisku rezystora balastowego i do wcześniej zidentyfikowanego zacisku cewki.
Krok 4
Znajdź drut o małej średnicy, który wychodzi z korpusu dystrybutora. Podłącz ten przewód do ujemnego zacisku cewki.
Ponownie podłącz ujemny biegun akumulatora.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Drut o grubości 18
- 10 zacisków pierścieniowych
- Narzędzie do zaciskania
