Zawartość
Ten artykuł jest kontynuacją elektrolizera HHO. Można go wykorzystać do zwiększenia wydajności systemów wtrysku gazu HHO. Można go również nieco ulepszyć, po prostu sprawiając, że samochód będzie nieco szczuplejszy / bardziej wydajny
Krok 1
Po otrzymaniu materiałów i zorganizowaniu miejsca pracy. Wiertło ma otwór 3/8 "w górnej części okna projektu (lub jeśli zdecydujesz się na opcję podwójnego sterowania wyjaśnioną później). patrz rysunek) Następnie wywierć otwór 1/4 "lub dowolny rozmiar odpowiedni dla przełącznika (ów), wzdłuż górnego marginesu pola projektu. Górę można dowolnie przypisać w miejscu, w którym wiercisz otwory, zwykle nie mają one orientacji. Teraz zamontuj pulę / punkty. i przełączniki / przełączniki w tych otworach. Uwaga: użyjesz 2 przełączników i pul. dla opcji podwójnego sterowania.
Krok 2
Po zamontowaniu części w pudełku ustaw garnek., Prowadzi w dół, z dala od górnego przełącznika, aby ułatwić okablowanie. Przylutuj rezystor 33 K 0,5 W do przewodu uziemiającego. Następnie sprzedaj na to czarny drut. W przypadku opcji podwójnej powtórz na drugiej doniczce. Przewód uziemiający może być wspólny (razem). Rezystor działa jak „trym”, dając większy zakres możliwości regulacji.
Krok 3
Następnie sprzedaj brązowy drut do ołowiu i zielony drut do ołowiu w obu doniczkach. jeśli używasz podwójnego projektu. Teraz w przełączniku (ach). W przypadku pojedynczego elementu sterowania zielony przewód „w” z czujnika MAP będzie miał zworkę po lewej stronie przełącznika i biegnie do bieguna. zmodyfikowany sygnał z puli. więc gdy przełącznik jest w jednym stanie, a obwód jest oryginalny. W podwójnej kontroli jest nieco bardziej skomplikowany. Pierwszy przełącznik zmienia się ze zmodyfikowanego na niezmodyfikowany, a drugi przełącza między dwiema doniczkami. Pierwszy przełącznik nadal prowadzi zielony przewód „in” do prawego zacisku przełącznika i działa z obiema doniczkami. Drugi przełącznik „wybiera”, która doniczka. wyjście do przepuszczenia. Jest on połączony ze środkowym zaciskiem do lewego zacisku, lewy zacisk do brązowego przewodu „out” z lewej doniczki, prawy zacisk do brązowego drutu „out” z prawego naczynia. przejdź z przedziału silnikowego, przez zaporę ogniową i do konsoli, gdzie będziesz ją montować.
Krok 4
Znajdź przewód sygnałowy MAP w samochodzie. Korzystanie z zestawu do testowania wielu akumulatorów o napięciu około 20 woltów prądu stałego. To jest przewód sygnałowy. Będzie jeden drut o stałej wartości 5 woltów, a jeden uziemiony, NIE przecinaj go. Przecinaj tylko przewód sygnałowy i podłącz czujnik do zielonego przewodu „wejściowego” dla kontrolera, a druga strona przechodzi do ECU do brązowego przewodu „wyjściowego”. Zamontuj urządzenie w miejscu.
Krok 5
Ten krok został dodany po dodatkowych badaniach. W wielu przypadkach możliwe jest zainstalowanie tego urządzenia w najprostszej konfiguracji z przewodem odniesienia 5 V czujnika MAP. Powodem jest to, że rezystancja sygnału może w niektórych przypadkach powodować przedwczesne uszkodzenie czujnika z powodu sprzężenia zwrotnego o niskim napięciu. Zmiana Vref 5 V nie stanowi tego ryzyka i jest bardziej dokładnym sposobem zarządzania strojeniem. Urządzenie powinno być zbudowane z 15-turowej puli wieloobrotowej. gdy zostanie użyty w tej konfiguracji, a stały rezystor można wyeliminować, ale sygnał nadal będzie nieznacznie zmodyfikowany, ponieważ potencjometr. ma niewielki podstawowy opór, którego nie można zmienić. Aby znaleźć przewód, wystarczy użyć urządzenia DVOM (miernik uniwersalny), aby znaleźć przewód o stałej 5 woltów i połączyć urządzenie szeregowo.
Aby dostroić regulator MAP, najlepiej użyć miernika próżni, aby móc odkurzyć rurki próżniowe kolektora do miernika i regulatora w kabinie razem z Tobą.Wejdź na prostą drogę o małym lub zerowym natężeniu ruchu. Ustaw rejs. Upewnij się, że utrzymujesz stałą prędkość i RPM. Zanotuj cale próżni na mierniku. Teraz odwróć pulę. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do osiągnięcia maksymalnej próżni. Odwrócenie tego punktu nie będzie lepsze od ciebie. Najwyższe ustawienie próżni zapewni najlepszą wydajność objętościową. Innymi słowy, utrzymujesz ustawioną prędkość przy minimalnej ilości powietrza, a zatem paliwa. Niektóre osoby odłączają czujnik O2 podczas korzystania z regulacji MAP. Pozwala to na szerszy zakres regulacji. Jednak twój pojazd zaświeci lampę, gdy to zrobisz, aw niektórych obszarach nie sprawdzi, czy lampka MIL jest włączona. Odłączenie czujnika O2 powoduje, że tryb pracy cały czas się otwiera, i sprawia, że ECU jest bardziej zależny od czujnika MAP w odniesieniu do swoich tabel paliw do działania. MAP sprawia, że komputer wygląda na szczuplejszy zestaw tabel paliwowych. Jeśli, ale nie wyłącznie, nie jest to dozwolone, ale w niektórych obszarach nie jest dozwolone działanie w tym trybie i uzyskanie kontroli państwowej.
Wskazówki
- Powodem podwójnego sterowania są 2 zaprogramowane ustawienia dla rejsu / przejazdu, miasta / autostrady itp. Lub cokolwiek, czego potrzebujesz.
- Kiedy masz trochę kontroli
- To tylko jedno urządzenie używane w tandemie z wieloma innymi w generatorze HHO.
ostrzeżenia
- NIE NALEŻY PRÓBOWAĆ, JEŻELI NIE JESTEŚ ZNAJOMY w swoim samochodzie, a ogólne umiejętności mechaniczne. Okablowanie dla każdej marki jest inne, co jest przed modyfikowaniem czegokolwiek. Zawsze znajdź zmienne napięcie, do którego chcesz podłączyć kontroler.
- Jest to przyczyną przegrzania i detonacji, które mogą być szkodliwe dla silnika.
- To urządzenie jest zalecane do stosowania z układem wtrysku gazu HHO, który znacznie zwiększa limit spalania w silniku.
- Nieprawidłowa instalacja spowoduje, że silnik będzie pracował słabo lub wcale nie będzie.
- Niepoprawne strojenie spowoduje „sprawdzenie silnika” lub lampki błędów, które można zresetować przez odłączenie akumulatora na około 15 sekund.
- To urządzenie jest przeznaczone dla czujnika czujnikowego i nie będzie działać na wielu czujnikach MAF.
- To urządzenie nie zapewnia pełnej kontroli nad ECU, jedynie modyfikuje barometr komputera. Aby zapewnić odpowiednią kontrolę ECU w celu wykorzystania gazu HHO z generatora, wszystkie czujniki silnika muszą zostać zaadresowane, a narzędzia i techniki, aby to zrobić, są bardzo złożone. ja na [email protected], aby uzyskać szczegółowe informacje na temat profesjonalnych systemów i zajęć dotyczących konwersji HHO. Zajęcia odbywają się zi bez profesjonalnej certyfikacji.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Elektroniczna skrzynka projektu (radio shack)
- 1 lub 2 potencjometry liniowe 50 K (radio shack)
- 1 lub 2 rezystory o mocy 33 K 0,5 W (radio shack)
- 1 lub 2 S.P.D.T (jednobiegunowy, podwójny rzut, I.E. włączony)
- Drut samochodowy o przekroju 14-16 (najlepiej kilka stóp w 3 różnych kolorach, najlepiej czarny, brązowy i zielony, ale nie czerwony)
- złącza przewodów
- lutownica i lut
- Wiertło 3/8 "Wiertło 1/4" i wiertarka elektryczna
- (opcjonalnie) Manometr i rurka próżniowa
