Zawartość
W pewnym sensie musisz się zastanawiać, czy istnienie trakcji jest rodzajem milczącego przyznania, że stają się lepszymi kierowcami niż utknęli. Z drugiej strony, piloci odrzutowi regularnie używają sterowanych komputerowo systemów fly-by-wire, a odrzutowce są niesamowite. Ale nie muszą też radzić sobie z głębokim śniegiem, gdzie kontrola przyczepności nie pomaga.
„Off” Isnt „Off”
Kiedyś systemy kontroli trakcji i stabilności miały prosty przycisk „On / Off” - a niektóre nadal. Problem polega na tym, że obecnie, przy wielu systemach, „Wył.” Nie zawsze oznacza, że system jest całkowicie wyłączony. Częściej teraz systemy pozwalają na pewien stopień selekcji w zakresie agresywnej trakcji, ale ekstremalnego wirowania na lodzie, śniegu, błocie i suchej nawierzchni.
Czy jest „wyłączone”?
Nawet w pojazdach, w których przycisk „Off” jest czerwonym śledziem, istnieje sposób na całkowite wyłączenie TC. Różni producenci stosują różne metody; możesz znaleźć swoje w instrukcji obsługi. Ale będzie to coś bardzo celowego, na przykład przytrzymanie przycisku przez kilka sekund, stuknięcie go dwukrotnie i przytrzymanie przez sekundę, przekręcenie kluczyka zapłonu przed dotknięciem przycisku i tak dalej. W wielu samochodach wystarczy nacisnąć przycisk „TCS” na desce rozdzielczej, może wydawać się cofnięty. W tych samochodach lampka kontrolna „TCS” pojawi się po wyłączeniu systemu. W przeciwnym razie system kontroli trakcji może mieć w skrzynce oddzielny bezpiecznik, który można pociągnąć, aby go wyłączyć. Uważaj jednak - systemy TC są zwykle zintegrowane z innymi, takimi jak kontrola stabilności i hamulce przeciwblokujące.
