Zawartość

• Złamane złote zęby rozdrobnione
• Wiele złamanych zębów
• Specyficzne objawy dotyczące sprzętu
• Objawy poślizgnięcia

Ale muszą także znosić wszystkie czary silnych stresów przez wiele lat. Różnicowo nie dotyczy, ale większość wyświetla standardowy zestaw ostrzeżeń. Regularnie planowana konserwacja i przeglądy mogą zapobiec problemom różnicowym.

Złamane złote zęby rozdrobnione

Uszkodzone lub źle wyszczerbione zęby przekładni zwykle powodują duże „przeskakiwanie” w przenoszeniu mocy, co zwykle objawia się wibracją, która rośnie wraz z prędkością. Odłamany ząb na kole zębatym i zębatkach pierścienia zewnętrznego - które zawsze przenoszą moc - spowoduje ciągłe przeskakiwanie lub wibracje. Złamany ząb na zębniku - „pająk” - przekładnia spowoduje wibracje podczas obracania w jednym kierunku; wyszczerbione zęby na osi spowodują wibracje podczas skręcania w jednym kierunku, ale niekoniecznie w drugim.

Wiele złamanych zębów

Chociaż możesz słyszeć trochę, prawdopodobnie usłyszysz go, gdy masz więcej niż jeden. Zęby mają tendencję do łamania się w zestawy, dwa lub trzy po kolei. Każdy ząb, który pęka, zwiększa częstotliwość przemocy i zaangażowania, powodując większy hałas i wibracje. Ten hałas można alternatywnie opisać jako trzaskanie, uderzanie lub wiązanie, w zależności od różnic i obserwacji.

Specyficzne objawy dotyczące sprzętu

Złamane zęby na jednym kole zębatym Na przekładni osi złamane zęby spowodują całkowitą utratę mocy podczas skrętu w jednym lub drugim kierunku. W końcu luki między zębami zostaną zniszczone, a mechanizm różnicowy oficjalnie zawiódł.

Objawy poślizgnięcia

Mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu tracą swoje właściwości poślizgowe, gdy się zużywają. Tradycyjne sprzęgło różnicowe utraci zdolność do przenoszenia mocy na obracające się koło, zasadniczo zmieniając go z powrotem w standardowy „otwarty” mechanizm różnicowy. Różnice sprzężenia lepkościowego preferowane przez niektórych producentów wykorzystują wrażliwy na ściskanie lepki płyn do przenoszenia mocy. Gdy płyn się zużyje, mechanizm różnicowy stopniowo nie przenosi mocy podczas jazdy lub skrętu.