Zawartość
Silniki w nowoczesnych samochodach to złożone i skomplikowane maszyny. Gaźnik jest tylko jedną z części, które składają się na współczesny silnik. Odpowiada za mieszanie paliwa i powietrza w mieszankę paliwową, regulując proporcje tych dwóch składników i kontrolując prędkość samochodu. Różne silniki wymagają różnych rodzajów gaźnika.
Gaźniki jedno-, dwu- i cztero lufowe
Istnieją różne sposoby klasyfikowania różnych rodzajów gaźników, a jednym z nich jest policzenie liczby zawartych w nich beczek. Beczka jest po prostu pojemnikiem lub kanałem służącym do mieszania powietrza i paliwa. Gaźniki występują w modelach jedno-, dwu- i czterobębnowych. Mniejsze silniki wykorzystują gaźniki jednobębnowe, ponieważ do pracy wymagają tyle samo mocy. Większy gaźnik również byłby zbyt masywny. Najczęstsze są gaźniki dwulufowe. Gaźniki czterocylindrowe są stosowane w silnikach o wysokiej wydajności. Przez większość czasu używane są tylko dwie beczki, ale potrzebne są dodatkowe dwie. Samochody wyścigowe są przykładem rodzaju pojazdu, który byłby używany do beczki piekarnika gaźnika.
Podtypy dwulufowe
Gaźnikowe beczki można podzielić na dwa podtypy. Pierwszy typ to model, w którym każda lufa zawiera niezbędne obwody gaźnika i jedną wspólną komorę pływakową. Przepustnice w tego typu gaźniku można otwierać jednocześnie. Drugi typ jest nieco bardziej skomplikowany. Dwie beczki dzielą jeden zestaw obwodów między nimi, a każda przepustnica otwiera się w różnym czasie. Pierwsza beczka jest używana przy średniej prędkości, dostarczając własną mieszankę powietrza i paliwa. Druga lufa otwiera przepustnicę, gdy samochód porusza się z dużą prędkością, co wymaga pełnego otwarcia przepustnicy. Druga beczka w tym czasie dostarcza dodatkową mieszankę paliwowo-powietrzną do cylindrów silników.
Gaźniki boczne i dolne
Inne rodzaje gaźników są podzielone na kategorie na podstawie ilości powietrza do nich przepływającego. Boczne gaźniki ciągu umożliwiają przepływ powietrza do i z przestrzeni. Z drugiej strony gaźniki z ciągiem dolnym są umieszczone na silniku. Mają większe beczki i wykorzystują grawitację, aby pomóc przenieść mieszankę paliwowo-powietrzną do różnych cylindrów silnika.
