Zawartość
W sezonie wyborczym w USA w 2008 r. Politycy i klasa catterów opowiadali się za zaletami mandatu, aby wszyscy producenci samochodów produkowali pojazdy z elastycznym paliwem. FFV, jak wiadomo, może być zasilany benzyną lub dowolną mieszanką benzyny i do 85 procent etanolu. Wiedziano, że przemysł może dokonać zmiany za niewielką opłatą, a niezbędne aktualizacje technologii są niewielkie. Obecność milionów nowych FFV na drodze zainspirowałaby właścicieli stacji do zainstalowania pomp E85, tworząc niezbędną infrastrukturę dla bardziej zależnego od etanolu sektora transportu. Argumenty leżące u podstaw są solidne. Przemysł motoryzacyjny nie ucierpiał z powodu wysokich kosztów przestrzegania przepisów, więc konsumenci nie byliby obojętni na cenę naklejki (dużo). Wybór E85 lub benzyny zależy od kierowcy na podstawie ruchów rynkowych każdego paliwa. Od 2009 r. Nie ma mandatu, ale producenci i tak zwiększyli produkcję FFV. Jeśli nie masz FFV (i żałujesz, że nie masz), dostępne są nawet zestawy do konwersji.
Składniki układu paliwowego
Etanol jest bardziej żrący niż benzyna i ma tendencję do pochłaniania wilgoci, co stwarza dodatkowe problemy. Aby temu zaradzić, FFV nie mogą narażać magnezu, gumy ani aluminium na odsłonięcie układu paliwowego. Przewody paliwowe zastąpiono odmianą ze stali nierdzewnej wyłożoną tworzywem sztucznym, a zbiorniki paliwa ze stali nierdzewnej zamiast ze stali matowej.
Kontrola tętna
Etanol jest mniej gęstą energią niż benzyna i jest potrzebny w komorze spalania do wytworzenia takiej samej energii jak silnik z benzyną. Aby to wyjaśnić, FFV mają szerszy zakres wtrysku paliwa we wtrysku paliwa. Czujnik może wykryć obecność etanolu i analizować stężenie, tak aby wtryskiwał odpowiednią ilość paliwa do warunków.
Dodatkowe opcjonalne zmiany
Ponieważ etanol jest przewodzący, może obejmować pewne dodatkowe środki bezpieczeństwa. W przypadku modeli z zamontowanymi na zbiorniku pompami paliwa projekt obejmuje zabezpieczenia przed iskrzeniem. Innym możliwym problemem jest zanieczyszczenie wody w etanolu, co powoduje obfitość kwasu kwasowego w komorze spalania. Aby uchronić się przed tym problemem, większość producentów zaleca neutralizowanie kwasów olejem silnikowym.
