Zawartość
Silniki spalinowe mogą być wystarczająco mocne, aby z czasem wytrzymać miliony małych eksplozji, ale mają delikatne mechanizmy synchronizacji. Przy precyzyjnym taktowaniu otwierają się komory spalania wewnętrznego spalania, osadza się paliwo, paliwo jest zapalane, wybuch wymusza tłok (który obraca wał korbowy napędzający silnik), komora jest ponownie otwierana dla dym, który ma zostać uwolniony, i więcej paliwa do odłożenia. Wałek rozrządu i wał korbowy oraz ich odpowiednie czujniki są niezbędne, aby silnik utrzymywał prawidłową synchronizację i działał prawidłowo.
wałek rozrządu
Czujnik wałka rozrządu monitoruje częstotliwość, z jaką obraca się wałek rozrządu. Wałek rozrządu to pręt z zestawem wypukłości wystających z pręta. Są to tak zwane krzywki. Kiedy wałek rozrządu się obraca, jednostka naciska na określone zawory i powoduje ich otwarcie. Gdy krzywka obraca się od zaworu, zawór zamyka się. Wałek rozrządu jest zapisem kamery, przy której obraca się wałek rozrządu. Przez rozszerzenie informuje komputer, przy którym zawory otwierają się i zamykają.
wał korbowy
Ponieważ komory gazowe i powietrzne zostały wpompowane do komory spalania, siła działająca na tłok powoduje obrót wału korbowego. To obracanie wału korbowego napędza silnik i wykonuje ruch. Czujnik wału korbowego śledzi prędkość, z jaką obraca się wał korbowy.
chronometraż
Komputer silnika pobiera dane zarówno z czujnika, jak i czujnika, aby ocenić wydajność silnika. Od momentu otwarcia pomieszczenia i zamknięcia komory spalania obrót wału korbowego odzwierciedla szybkość, z jaką tłok strzela. Dlatego, aby silnik działał poprawnie, prędkości wału korbowego i wałka rozrządu muszą być zsynchronizowane ze sobą. Jeśli stawki zaczną się różnić, zapali się lampka „sprawdź silnik” w samochodzie.
