Zawartość
Wiele osób, w tym profesjonaliści, korzysta ze wszystkich akronimów używanych w mechanice samochodowej. Moduł sterujący PCM lub układu napędowego różni się od modułu ECM lub silnika lub elektronicznego modułu sterującego, nawet jeśli większość ludzi uważa, że oba są takie same. Większość PCM, który kontroluje wszystkie funkcje silnika, przy czym ECM kontroluje tylko niektóre części silnika.
ECM
Niektóre starsze modele, ECM i TCM. Moduł ECM kontrolował funkcję silnika, ale skrzynia biegów jest kontrolowana przez inny system komputerowy zwany modułem sterującym skrzyni biegów lub TCM. ECM był również wykorzystywany z wykorzystaniem mechanizmu przekładni.
PCM
PCM jest głównym komputerem w samochodzie, który kontroluje wszystkie funkcje pojazdu. Wszystko, od pojazdów po przepływ paliwa, jest kontrolowane przez PCM. Wraz z funkcjami silnika, PCM kontroluje funkcje automatycznej skrzyni biegów, takie jak automatyczna zmiana biegów, gdy pojazd jest przyspieszany lub redukowana, gdy pojazd zwalnia. PCM nie ma dużej kontroli nad manualną skrzynią biegów.
remont
Większość współczesnych samochodów, pojazdów wyprodukowanych po 1996 roku, zawiera systemy komputerowe takie jak PCM i jest to bardzo niezawodny element silnika. Gdy PCM nie powiedzie się, może łatwo przekroczyć 1000 USD na wymianę, w zależności od rodzaju samochodu. Moduły ECM nie kosztują tyle, ponieważ są tańsze, a ich funkcja jest ograniczona. Jeśli problem występuje w samochodzie, prawdopodobnie nie jest to PCM ani ECM. Zamiast uszkodzenia modułu PCM lub ECM można zastosować zły akumulator, filtr paliwa, złe wtryskiwacze lub spaloną cewkę zapłonową. Gdy PCM lub ECM jest uszkodzony, należy go wymienić.
Znaki awarii
Samochód będzie działał inaczej, gdy ECM lub PCM ulegnie awarii. Niektóre z pierwszych układów awarii dotyczą silnika, dławika lub utknięcia, ponieważ PCM nie reguluje mieszanki paliwowej wchodzącej do wtryskiwaczy paliwa. Ponieważ zapłon iskrzy się, a wał korbowy jest sterowany przez PCM, maszyna nie uruchamia się, jeśli komputer nie działa w celu sterowania tymi funkcjami. Niemal każde światło ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej zacznie się wyłączać i włączać losowo. Komputery monitorują systemy, takie jak ABS i ostrzeżenia Check Engine, ostrzegają operatora. Gdy PCM lub ECM zawiedzie, system nie otrzymuje poprawnych informacji, co powoduje miganie wszystkich lampek ostrzegawczych.
