Zawartość
Odgłosy szlifowania z przodu, podczas gdy ruch jest objawem mechanicznej usterki lub awarii wymagającej kontroli. Diagnozowanie problemu polega na sprawdzeniu niektórych części wspólnej przyczyny. Większość przypadków profesjonalnego mechanika samochodowego.
Krok 1
Jeżeli hamulec się przewróci, wówczas klocki hamulcowe mogą być zużyte i nie będą już miały gładkiego kontaktu z hamulcem wirnika. Sprawdź, czy klocki hamulcowe nie zawierają materiałów kompozytowych między tarczą hamulcową a płytą podkładki klocka hamulcowego. Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, należy je wymienić.
Krok 2
Sprawdź silnik i przenieś silnik na podwozie. Jeśli tak się stanie, należy wymienić wspornik silnika lub wspornik skrzyni biegów.
Krok 3
Sprawdź łożysko osi pod kątem uszkodzeń. Łożysko osi jest wykonane z wysokiej jakości stali i ma funkcję podtrzymywania ciężaru pojazdu, dzięki czemu koła się obracają. Gdy zawiedzie, metalowy metal styka się, gdy samochód jest w ruchu. W takim przypadku należy wymienić łożysko osi.
Krok 4
W pojeździe wyposażonym w standardową skrzynię biegów podczas zmiany biegów słychać hałas. Wskazuje to na awarię zespołu sprzęgła, która uniemożliwia odłączenie silnika od skrzyni biegów, gdy samochód się zatrzyma. W takim przypadku zespół sprzęgła powinien zostać wymieniony.
Krok 5
Jeśli koło kierownicy skręca, układ wspomagania kierownicy może mieć mało płynu. Kierowanie samochodem w takich warunkach może być trudne, ponieważ układ wspomagania kierownicy nie jest w stanie przenieść niezbędnej siły z silnika na pojazd. Sprawdź poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy i dodaj tyle, ile potrzeba. Jeśli problem będzie się powtarzał, może to oznaczać wyciek gdzieś w układzie wspomagania kierownicy. Zabierz samochód do sklepu samochodowego, aby sprawdzić i naprawić układ wspomagania kierownicy.
Krok 6
Jeśli odgłos szlifowania pojawi się przy uruchomieniu silnika, koło zamachowe może zostać uszkodzone. Oznacza to, że zęby koła zamachowego są zużyte i nie mogą się zazębić z początkowym kołem zębatym. Następnie należy wymienić koło zamachowe.
45 mil na godzinę, a następnie sprawdź wzór bieżnika na przedniej linii pod kątem skalpowania lub innego zużycia. Sprawdź zawieszenie, aby zobaczyć, czy są niezrównoważone. Niewyważona opona nie styka się z drogą i powoduje oponę bieżnika opony. Powoduje to odgłos szlifowania, gdy koła poruszają się z większą prędkością. Zawieszenie wymaga wyrównania, a uszkodzone opony należy wymienić.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Płyn do wspomagania układu kierowniczego
- Opony
