Zawartość
Gdy płynny czynnik chłodniczy zostaje przepchnięty przez ograniczony otwór, zmienia się z cieczy w gaz. Ta zmiana stanu powoduje, że czynnik chłodniczy staje się zimny i przechodzi przez układ, pochłania ciepło z kabiny pasażerskiej. Klimatyzacja pojazdów opiera się na tej zmianie stanu, a zawór rozprężny stanowi ograniczenie stosowane do kontroli objętości i ciśnienia przepływającego przez układ. Diagnozy rozszerzalności zaworów dokonywane są za pomocą zestawu mierników A / C.
Krok 1
Przymocuj czujniki do układu klimatyzacji, lokalizując porty serwisowe niskiego i wysokiego ciśnienia. Przyłącze niskociśnieniowe znajduje się na dolnej stronie akumulatora (czasami na akumulatorze) i sprężarce. Akumulator to cylindryczna część zapory ogniowej. Port wysokiego ciśnienia znajduje się na wysokiej linii bocznej między skraplaczem a parownikiem. Skraplacz to część podobna do chłodnicy umieszczona z przodu pojazdu, a parownik znajduje się pod deską rozdzielczą. Upewnij się, że zawory są zamknięte w zespole manometru, i podłącz węże szybkiego odłączania do portów serwisowych.
Krok 2
Uruchom silnik i ustaw elementy sterujące układu klimatyzacji na A / C, dmuchawę o średniej prędkości i powietrze obiegowe. Pozwól systemowi pracować przez pięć minut, aby ciśnienie ustabilizowało się.
Normalne odczyty miernika będą wynosić od 30 do 45 psi po stronie niskiej, a od 200 do 350 psi po stronie wysokiej. Zawór rozprężny może zawieść na jeden z dwóch sposobów. Po otwarciu umożliwia duży przepływ czynnika chłodniczego i spadek wysokiego ciśnienia bocznego. Gdy to nastąpi, odczyt miernika mniejszy niż 200 psi zostanie wyświetlony po wysokiej stronie. Kiedy utkniesz zamknięty, zobaczysz wyższy niż normalnie odczyt. Zazwyczaj będzie to ponad 400 psi i będzie się wspinać, aż przełącznik wysokiego ciśnienia wyłączy system. Bardzo niskie lub bardzo wysokie odczyty manometru po stronie wysokiej wskazują na wadliwy zawór rozprężny.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw wskaźników klimatyzacji
