Zawartość
Istnieje konkretna nauka, w jaki sposób możesz wpłynąć na skuteczność hamowania. Po włączeniu hamulców ciśnienie hydrauliczne ściska klocki hamulcowe względem wirnika, spowalniając pojazd. Tak proste, jak się wydaje, jest o wiele więcej Twój pojazd napędzany jest energią twoich pojazdów, która następnie jest rozpraszana przez wiatr pośrodku wirnika. Mając to na uwadze, można by pomyśleć, że zwiększy to skuteczność hamowania, ale niekoniecznie jest to prawda.
Głębsze spojrzenie
Układ hamulcowy stosowany w najnowocześniejszych pojazdach całkowicie uszczelnionych układów hydraulicznych. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, tłok w cylindrze głównym działa na wszystkie kierunki poprzez płyn hamulcowy. Płyn hamulcowy pod ciśnieniem jest nakładany na tłok w zaciskach hamulcowych, który następnie dociska wewnętrzną okładzinę hamulcową zacisku, aby ślizgać się i wywierać nacisk na zewnętrzną okładzinę hamulcową. Powszechnie uważa się, że klocki hamulcowe nie dotykają tarczy hamulcowej, dopóki hamulce nie zostaną uruchomione, ale jest to niedokładne; okładziny hamulcowe utrzymują przez cały czas lekkie połączenie z tarczą hamulcową, warunki wstępne podgrzewania okładzin hamulcowych i tarcz.
Wpływ temperatury
Ciepło generowane jest bardzo szybko z powodu tarcia między klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi, dzięki czemu układ hamulcowy pozostanie ciepły długo po zaparkowaniu pojazdu. Mocne hamowanie może doprowadzić do przegrzania hamulców, co prowadzi do hamowania, które zmniejsza skuteczność hamulców. W przeciwieństwie do ciepła, zimna pogoda nie wpływa znacząco na hamowanie, czas rozgrzewania klocków i wirników. Główną myślą jest to, że dopuszcza się zimno, ale nie może być dalej od prawdy.
Zimna prawda
Prawdę mówiąc, hamulce są w rzeczywistości cieplejsze w zimny lub deszczowy dzień, ponieważ woda i śnieg mogą działać jak smar, zmuszając cię do większego nacisku na hamulce, aby skutecznie zatrzymać się na tej samej odległości. Zasadniczo temperatura klocków hamulcowych jest w rzeczywistości o 20 do 30 procent wyższa niż temperatura zimnej opony. Jeśli w płynie hamulcowym znajduje się wilgoć, zimna woda może zostać uwolniona, pozostawiając możliwość utrzymania ciśnienia w układzie hamulcowym po zwolnieniu pedału; spowoduje to zaciągnięcie hamulców. Wilgoć w płynie może być również wykorzystana do zmniejszenia tarcia i może być wykorzystana do zmniejszenia tarcia.
Konserwacja zapobiegawcza
Zapewnienie maksymalnej skuteczności hamulców, co wymaga rutynowej kontroli i regularnej konserwacji układu hamulcowego. Zmień płynny hamulec i odpowietrz układ w optymalnym stanie. Często sprawdzaj uszczelkę korka płynu hamulcowego i wymień ją w razie potrzeby; dzięki temu wilgoć nie wydostaje się z układu. Sprawdzaj swoje klocki hamulcowe i tarcze co sześć miesięcy i wymień je na klocki i tarczę w stylu OE. Zwróć szczególną uwagę na płyn hamulcowy, niezależnie od tego, czy jedziesz przez te obszary, takie jak San Francisco lub górzyste regiony, ponieważ będziesz potrzebować wyższej szybkości kompensacji ciepła wytwarzanego w tych warunkach obszary w porównaniu do obszarów bardziej płaskich.
