Zawartość
Każdy silnik ma zawory dolotowe i wydechowe. Zawory otwarte do wlotu paliwa lub wydechu. Zamykają się, gdy zakończą się pełne cykle. Trzonki zaworów znajdują się w długich rurowych prowadnicach, które zapewniają im ścieżkę do poruszania się w górę i w dół. Wałek rozrządu podnosi i upuszcza zawory pojedynczo lub mają one wahacze, sprężyny, podnośniki i popychacze, aby im pomóc. Czasami drążek zaworu jest otwarty lub zamknięty, co powoduje brak silnika. Zablokowane zawory mogą mieć poważne konsekwencje dla wydajności i żywotności silnika. Trzeba je pilnować, aby szybko uniknąć katastrofalnej awarii silnika. Diagnozę należy wykonać natychmiast.
Krok 1
Poszukaj dowolnego światła „Check Engine”, które oświetla tablicę rozdzielczą podczas normalnej pracy silnika i jazdy. Jeśli zobaczysz lampkę ostrzegawczą ze wskaźnikiem „Emisje”, problem może dotyczyć bezpośrednio zamarzniętego zaworu. Czujniki O2 (tlenu) mogą wykryć wadliwą mieszankę paliwowo-powietrzną w układzie wydechowym.
Krok 2
Słuchaj zauważalnego braku silnika tuż po uruchomieniu. Zimny silnik przyklei się do zaworu, ponieważ trzpień zaworu i prowadnica. Możesz wykryć sporadyczne chybienie lub wahanie, które zanika po rozgrzaniu silnika.
Krok 3
Zachowaj czujność dla każdego silnika, który pojawia się na wskaźnikach deski rozdzielczej. Zablokowany zawór wydechowy w pozycji zamkniętej. Nasłuchuj silnika pingującego lub grzechotającego, w połączeniu ze zapłonem wstępnym (po spaleniu paliwa). Gorące punkty na zaworze i górze tłoka powodują tego rodzaju hałas.
Krok 4
Katalizator. Zepsute jajko lub silny zapach siarki wskazuje na nasycony katalizator, który nie może spalić bogatej mieszanki paliwowej. Zawór wlotowy zablokowany w pozycji otwartej pozwala na przepływ większej ilości paliwa przez układ wydechowy bez odpowiedniego spalania.
Krok 5
Zdejmij pokrywy zaworów z silnika za pomocą odpowiedniego gniazda i klucza. Zdejmij pokrywę pojedynczego zaworu w skrzyni czterocylindrowego lub sześciocylindrowego silnika. Odłączyć główny przewód cewki lub przewody wtyczki przy wypożyczeniu zestawu cewek. Poproś asystenta, aby obrócił silnik. Obserwuj ruch wszystkich sprężyn zaworów na głowie. Każda wiosna powinna poruszać się w górę iw dół w regularnym rytmie. Zawór sprężynowy, który się nie porusza, kociąt lub porusza się w sposób przerywany, wskazuje na zablokowanie zaworu.
Krok 6
Zdejmij przewody świec zapłonowych z każdego cylindra za pomocą narzędzia do wyjmowania przewodów świec zapłonowych. Utrzymuj przewody wtyczki w odpowiedniej kolejności i lokalizacji. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z gniazda za pomocą wtyczki i gniazda. Sprawdź elektrody świecy zapłonowej. Powinny mieć jasnobrązowy wygląd. Każda wtyczka, która wygląda na mokrą, czarną, skorupą i ciemnobrązową, wskazuje na niewłaściwą mieszankę paliwa lub problem z przegrzaniem związany z zablokowanym zaworem.
Krok 7
W mierniku kompresji w jednym z miejsc. Upewnij się, że cewka cewki pozostaje odłączona. Poproś asystenta, aby uruchomił silnik ponad sześć lub siedem razy i zatrzymał się. Przeczytaj psi (funty na cal kwadratowy) na mierniku i zapisz go.
Przetestuj w ten sam sposób wszystkie cylindry ze wskaźnikiem kompresji i zanotuj liczby. Wszystkie cylindry powinny czytać wysoko, bez odczytu mniejszego niż 30 funtów lub mniejszego niż pozostałe. Zawór wydechowy lub wlotowy, który jest otwarty lub częściowo otwarty, spowoduje zauważalny spadek kompresji cylindra. Odczyt zerowy w cylindrze wskazuje na zablokowany zawór w pozycji szeroko otwartej.
ostrzeżenie
- Test rozruchu silnika wymaga, aby pojazd był w położeniu postojowym lub neutralnym z hamulcem awaryjnym. Usuń główny przewód cewki, aby silnik nie uruchomił się.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw nasadek
- Klucz zapadkowy
- asystent
- Długopis i papier
- Wskaźnik kompresji
- Podłącz narzędzie drutowe
