Zawartość

• Zatkany układ chłodzenia
• Wadliwa osłona chłodnicy
• pogorszenie
• Wadliwe lub brakujące wzmocnienie drutu
• Degradacja elektrochemiczna (ECD)

Węże do chłodnic samochodowych to dwie elastyczne rurki, które cyrkulują płyn chłodzący z silnika do chłodnicy, gdzie jest on chłodzony, a następnie z powrotem do silnika. Istnieją dwa rodzaje grzejników: formowane i elastyczne. Węże do chłodnic są zbudowane z gumy silikonowej, neoprenu i innych materiałów syntetycznych i mają długą żywotność. Niemniej jednak powstają warunki, które mogą spowodować ich upadek lub całkowity upadek.

Zatkany układ chłodzenia

Zwinięty wąż chłodnicy niekoniecznie oznacza wadliwy wąż. Nagromadzenie się osadów chemicznych lub zanieczyszczeń w układzie chłodzenia będzie stopniowo ograniczać przepływ chłodziwa. Ta i inne blokady płynu chłodzącego mogą powodować przegrzanie systemu i wystarczającą próżnię, aby zapaść osłabiony wąż.

Wadliwa osłona chłodnicy

Korek chłodnicy jest zaprojektowany w celu utrzymania ciśnienia w układzie chłodzenia w zakresie od 12 do 15 PSI. Po wyłączeniu silnika temperatura płynu chłodzącego zaczyna spadać. Jeśli zawór próżniowy w pokrywie chłodnicy ulegnie awarii, powstałe podciśnienie w układzie chłodzenia może spowodować zapadnięcie się węża chłodnicy. Nieprawidłowe działanie korka chłodnicy może również ograniczać przepływ chłodziwa. Kiedy tak się dzieje, pompa wody, próbując przeciągnąć chłodziwo przez dolny wąż chłodnicy, może wytworzyć próżnię wystarczającą do zerwania węża.

pogorszenie

Grzejniki są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wysokie ciśnienia i temperatury od -40 stopni Fahrenheita do ponad 250 stopni Fahrenheita do ponad 250 stopni Fahrenheita. Węże chłodnicy pogarszają się z wiekiem, proces ten zachodzi przede wszystkim od wewnątrz. Olej powierzchniowy przyspiesza rozkład materiału. Powstają pęknięcia powierzchniowe, które powodują pękanie, pęcherze lub przeciekanie węży. Stają się twarde, słabe i upadają.

Wadliwe lub brakujące wzmocnienie drutu

Niektóre grzejniki mają wewnętrzną cewkę wzmacniającą lub wzmocnienie drutowe. Jeśli go brakuje lub jest uszkodzony, dolna chłodnica może zapaść się przy dużych prędkościach pojazdu, powodując zwężenie lub odcięcie silnika. Zwinięty wąż często powraca do normalnego kształtu, gdy silnik zwalnia lub jest wyłączany.

Degradacja elektrochemiczna (ECD)

Nowoczesne silniki i chłodnice mogą tworzyć warunki, które wytwarzają prądy elektryczne w płynie chłodzącym i na wewnętrznych powierzchniach węży chłodzących. Prądy te tworzą doły, pęknięcia i prążkowania w wężach, efekty, które ostatecznie powodują ich osłabienie i uszkodzenie. ECD można często zidentyfikować przez ściśnięcie na końcach. Węże chłodnicy powinny być regularnie sprawdzane. Powinny być wymieniane co roku.