Zawartość
Opalony dystrybutor może powodować, że silnik pracuje lub pracuje na biegu jałowym z nierównymi obrotami i nadmiernie wibruje. Może to również powodować niską oszczędność paliwa i wyższe emisje. Chociaż istnieją inne przyczyny tych problemów, ważne jest, aby sprawdzić korek dystrybutora, aby sprawdzić, czy nie jest to problem. Obszary spalone są zwykle powodowane przez wyładowanie łukowe z powodu złóż węgla.
Zewnętrzne oparzenia
Dokładnie sprawdź zewnętrzną stronę nasadki. Poszukaj śladów oparzeń wokół wież i kontaktów. Spalaj ślady tutaj wadliwy drut świecy zapłonowej złoty niewłaściwy kontakt. Jeśli zarówno drut, jak i nasadka pokazują spalone obszary, wymień oba. W przypadku wymiany upewnij się, że przewód wtyczki jest całkowicie bezpieczny od kontaktu, aby uniknąć problemów z oparzeniem w przyszłości. Jeśli obszar spalania jest bardzo lekki, wynikający jedynie z pylenia osadów węgla, możliwe jest oczyszczenie dotkniętych obszarów. W razie wątpliwości wymień wszystkie uszkodzone części.
Oparzenia wewnętrzne
Po wewnętrznej stronie korka dystrybutora poszukaj złóż węgla lub stopionych obszarów. Te znaki wskazują wadliwy łuk punktów lub wirnika do styków drutu wtykowego. W niektórych przypadkach, w których występuje tylko niewielki osad węgla, do oczyszczenia węgla można użyć papieru ściernego. Pamiętaj jednak, że zbyt duża ilość zgłoszeń będzie zbyt dużą luką.
Problem z węglem
Jednym z powodów, dla których działa nowy korek dystrybutora, więc nie ma w nim węgla. Od czasu do czasu węgiel zacznie się budować. Zwykle dzieje się to bardzo powoli i z czasem będzie narastać. Węgiel przewodzi prąd, co może powodować wadliwą wtyczkę lub podłączanie kilku wtyczek jednocześnie. Utrzymując korek w czystości i szukając uszkodzeń podczas konserwacji silnika, będzie on trwał dłużej. Jeśli na zewnątrz nasadki znajdują się ślady poparzenia lub osady węgla, zawsze sprawdź wnętrze pod kątem uszkodzeń. Lepiej jest wymienić wszelkie zużyte lub spalone części.
