Zawartość
Dawno, dawno temu samochody były projektowane z niewielkim pociągnięciem w prawo. Pomysł polegał na tym, że kierowca zasnął za kierownicą, a samochód zjechałby z drogi zamiast nadjeżdżającego ruchu. Nawet dzisiaj, długo po zakończeniu tej praktyki, nierzadko zdarza się „korona” lub wzniesienie się na środku drogi do pewnego stopnia bocznego dryfowania. Ale jest czas, kiedy musisz zdecydowanie wiedzieć, że tak, ta rzecz zdecydowanie próbuje wbić się w drzewa.
przesunięcie
Złe zawieszenie przednie jest prawdopodobnie przyczyną nr 1 samochodu ciągnącego się na jedną lub drugą stronę. Może to powodować prawie każdy rodzaj wyrównania, szczególnie jeśli wpływa tylko na jedno koło. Regulowany drążek kierowniczy, który łączy ze sobą przednie koła i skrzynię kierowniczą, jest prawdopodobnie podejrzany, szczególnie w przypadku układów kierowniczych z zębatką. Systemy te mają szereg regulacji „kąta palca”, kąta koła do wewnątrz lub na zewnątrz, dla lewej i prawej strony. Jeśli jedna strona jest nieco większa od drugiej, pociągnie w tym kierunku. Jednak ustawienia pochylenia i kółka mogą równie dobrze powodować przesunięcie w jedną stronę.
Zepsute części
Każda zepsuta lub zużyta część zawieszenia może wyrzucić go z osiowania i spowodować pociągnięcie w jednym kierunku. Zwykle spowoduje to poważniejszą prędkość, ale niektóre typy awarii nie mogą spowodować pociągnięcia przy niskiej prędkości, które rozjaśniają kąt kółka prostującego je z prędkością. Awarie łączników układu kierowniczego oraz wygięte lub zerwane cięgna - lub znajdujące się w nich tuleje - mogą w niektórych przypadkach powodować takie zachowanie. W przeciwnym razie możesz spojrzeć na złamane lub złamane ramię kontrolne, zużyte lub poszarpane tuleje wahacza, złamane lub luźne mocowanie złotego wspornika; skutecznie wszystko w zawieszeniu się porusza. Awaria w obwodzie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego jest również możliwa, ale nie tak prawdopodobna.
Hamulec hamulca
Koło napotykające opór przeciągnie jedną stronę pojazdu z powrotem do kotwicy ciągnącej się po ziemi, powodując, że pociągnie się ona na tę stronę. Zacięte cylindry podrzędne hamulca i suwaki zacisków hamulcowych są znane z tego, zacisk hamulca na kole maszyny. Są tutaj dwa klasyczne objawy. Pierwszym z nich jest tarcza hamulcowa lub bęben z jednej strony, które palą się gorąco po kilku minutach jazdy w idealnie prostej linii. Drugi polega na tym, że pojazd wyprostuje się lub siła pociągowa drastycznie spada po uderzeniu w hamulce. Nie jest możliwe, aby zły hamulec spowodował ten rodzaj hamulca, ale jest znacznie mniej prawdopodobne niż zły tłok zacisku lub zablokowany suwak.
Inne przyczyny
Bardzo złe łożysko koła może spowodować pociągnięcie w jedną stronę, nie tylko z powodu oporu koła, ale również z powodu wyrzucenia koła z osi. Jednak z pewnością usłyszysz skrzypienie i zgrzytanie łożyska oraz zauważysz wibrację lub drżenie kierownicy na długo przed tym, zanim łożysko spowoduje pociągnięcie. Niektóre pojazdy zostaną opracowane po zamontowaniu sprężyn obniżających wydajność rynku wtórnego; Czasami ma to negatywny wpływ na środowisko, ale nie ma na to pozytywnego wpływu. Awarie opon są zawsze możliwe, ale powinny się ujawnić po obróceniu opon. Jeśli sweter zniknie lub gdy obrócisz opony, dobrze jest, że go zdjąłeś. Ale przede wszystkim sprawdź ciśnienie w oponach na tym kole; niskie ciśnienie w oponach spowoduje nadmierny opór koła i pociągnięcie w tym kierunku.
