Zawartość
To fakt z życia: części w końcu się zepsują. Jedna część motocykla, prostownik regulatora, daje więcej sygnałów, niż działa nieprawidłowo. Możliwe też, że miałeś problemy z uruchomieniem lub napięciem. Potwierdzenie, że rzeczywiście korekta regulatora wymaga obserwowania i sprawdzania pewnych objawów.
Regulator Prostownik
Nowoczesne motocykle mają elektryczny obwód ładowania akumulatora, którego prostownik regulatora jest standardową częścią. Nazwa kraju wskazuje na jego funkcję, ponieważ prostuje i reguluje napięcie. Napięcie prądu przemiennego generowane jest w cewce stojana alternatorów. W przeważającej części motocykle są wyposażone w układ trójfazowy do celów wydajnościowych, w którym trzy przewody łączą stojan i prostownik regulatora. Mimo to istnieją pewne systemy jednofazowe, ale system wykorzystuje dwa przewody zamiast trzech. Regulator prostuje najpierw przekształca moc prądu przemiennego w skok mocy prądu stałego, a następnie normalizuje moc prądu stałego, upewniając się, że moc nie przekracza około 14,5 wolta. Napięcie prądu stałego jest następnie kierowane do akumulatora.
Ogólne przyczyny awarii
Istnieją różne przyczyny niepowodzenia naprawy regulatora. Jedną z głównych przyczyn jest ciepło. Niektóre motocykle mają tę zaletę, że ograniczają się do innych źródeł ciepła. W zależności od położenia prostownika regulatora część może łatwo się przegrzać. Inne przyczyny martwego regulatora prostującego na akumulatorze. Połączenia uziemienia są ważne dla dobrego napięcia, a jeśli występuje nieprawidłowe napięcie, prostownik regulatora może pracować na gorąco. Złe uziemienie, wadliwe połączenie napięcia.
Typowe rodzaje awarii
Istnieją dwa sposoby na naprawienie awarii przez regulator. Pierwszy dotyczy diody przepalającej, która powoduje wyczerpanie baterii. Łatwo jest założyć, że przyczyną problemu jest zła bateria z powodu objawów kierowcy. Sprawdzanie napięcia za pomocą woltomierza w zależności od objawów będzie bardzo korzystne. Jeśli napięcie spadnie poniżej 13 woltów, motocykl zacznie rozładowywać akumulator i ostatecznie silnik się zatrzyma. Sprawdź, czy nie ma złych połączeń i korozji; powodują one również problemy z napięciem. Innym rodzajem awarii jest przepalenie regulatora. Jeżeli rektyfikator regulatora nie kontroluje napięcia, wynikiem będzie przeładowanie akumulatora. Ponownie woltomierz będzie przydatny do diagnozy. Ogólnie odczyty powyżej 17 woltów oznaczają, że prostownik regulatora nie przekształca nadwyżki mocy. Całe to nadmierne napięcie może spowodować, że reflektory staną się wyjątkowo jasne, a następnie wybuchną.
rozważania
Bardzo ważne jest sprawdzenie stanu wszystkich części obwodu elektrycznego. Co więcej, nawet po awarii sprawdź połączenia wewnętrzne. Problem można przezwyciężyć, ale z powodu wady produkcyjnej.
