Zawartość

• Wyjaśnienie kąta pochylenia
• Charakterystyka toczenia pochylenia
• Podsterowność vs. nadsterowność
• Montaż Camber Plate
• Regulacja pochylenia koła

Płyty pochyłości pojazdu, zwane również płytkami pochyłymi, składają się z płyty mechanicznej z wyprodukowanej stali o kącie dodatnim. Zmiana kąta nachylenia opony wpływa bezpośrednio na zawieszenie i obrót pojazdu. Płyty pochyłe są wykonane dla każdego typu i zawieszenia, które ma konstrukcję amortyzatora McPhersona lub cewki, do montażu z przodu lub z tyłu. Właściciel pojazdu powinien wiedzieć, czym jest camber i jak on działa, zanim zainstaluje odmianę posprzedażną w swoim pojeździe.

Wyjaśnienie kąta pochylenia

Kąt pochylenia jest określony przez pochylenie lub kąt wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu. Opony pochylone na zewnątrz, z dala od samochodu, mają dodatnie pochylenie. Opony pochylone do wewnątrz, w kierunku silnika, mają ujemne pochylenie. Remis, który nosi bieżniki po wewnętrznej stronie kąta pochylenia, podczas gdy opona ma pozytywne pochylenie. Regulacja pochylenia odbywa się przede wszystkim na przednich kołach, ale niektóre pojazdy mają

Charakterystyka toczenia pochylenia

Różne kąty pochylenia określają właściwości jezdne pojazdów. Producenci mogą ustawić swoje pojazdy na nieznacznie dodatnie, ujemne lub neutralne pozycje. W przyszłości można wprowadzić nieco więcej ujemnych korekt pochylenia i można je stosować z nowymi lub ulepszonymi aplikacjami. Lekka dodatnia regulacja może pomóc w skręcie, zmniejszając odczucie reakcji na skręt.

Podsterowność vs. nadsterowność

Podsterowność powoduje utratę przyczepności podczas wykonywania zakrętu. Ten stan powoduje, że pojazd zsuwa się lub dryfuje na zewnątrz narożnika. Zwiększenie ujemnego wygięcia na przednich kołach i zmniejszenie go na tylnych kołach. Nadsterowność wynika z tylnych kół, pociągając i zsuwając się z zewnętrznej strony zakrętu. Zmniejszenie ujemnego wygięcia z przodu i tyłu. Pochylenie umożliwia te regulacje.

Montaż Camber Plate

Dolne ramię sterujące musi być podparte podnośnikiem, aby zmniejszyć napięcie sprężyny zwoju. Górna nakrętka rozpórki jest usuwana, a następnie produkt jest zwykle odłączany, zwykle przez usunięcie śrub, w zależności od modelu pojazdu. Gdy cewka zostanie wyciągnięta, jest przymocowana do spodu wieży cewki, umożliwiając wystanie kołków montażowych. Przekładki i tuleje, dostarczone w zestawie, są dodawane do właściwej wysokości jazdy.

Regulacja pochylenia koła

Aparat ma regulowane gniazda i śruby z łbem sześciokątnym lub imbusowym. Niektóre śruby zostały gwintowane w niektórych modelach i mogą się obracać, gdy siła zostanie przyłożona w dowolnym kierunku, dodatnim lub ujemnym. Oznaczanie linii na płaskich liczbach ujemnych, pozycja „0” i pozycja dodatnia. Obracanie klucza na śrubach Śruby są dokręcane zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami momentu obrotowego.