Zawartość

• Przygotowanie krótkiego bloku
• Krok 1
• Krok 2
• System indukcji powietrza
• Krok 1
• Krok 2
• wskazówka
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

350-calowy silnik Chevroleta jest jednym z najbardziej popularnych i licznych silników, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Przy względnej lekkości i wydajności na rynku wtórnym nierzadko wykonuje się ulepszenia, których wynikiem jest ponad 400 koni mechanicznych. W rzeczywistości w konfiguracjach konkurencji ta platforma silnika może osiągnąć znacznie ponad 1,5 koni mechanicznych na cal sześcienny. Główna kombinacja części, ale „top-end” (głowice cylindrów, układ rozrządu oraz układ dolotowy i wydechowy) są kluczem do produkcji energii.

Przygotowanie krótkiego bloku

Krok 1

Sprawdź, czy dolna część silnika nadaje się do zwiększenia mocy wyjściowej. Fabryczne silniki o zapłonie iskrowym 350 są zwykle projektowane w celu uzyskania mocy do 300 lub więcej koni mechanicznych. Wersje silników fabrycznych o wyższych osiągach w takich modelach, jak Corvette i Camaro, zazwyczaj mają silniki o najwyższej ocenie i mogą być dobrymi „modelami” dla stworzenia silnika o wysokich osiągach.

Krok 2

Skontaktuj się z renomowanym mechanikiem, aby uzyskać informacje na temat wymaganej maszyny. Chociaż pełny zapas może być wystarczający, komponenty fabryczne mogą nie być wystarczająco mocne, aby utrzymać wydajność przy wyższych poziomach mocy.

Ustal, czy krótki blok ma odpowiednie odstępy. Wyższą wydajność uzyskuje się zwykle przy wyższych obrotach, a prawidłowe specyfikacje wewnętrzne i odstępy są wyższe. Podczas gdy wiele silników 350 CI może z łatwością wytworzyć 400 lub więcej koni mechanicznych, istnieją pewne części wewnętrzne, które są podatne na awarie, takie jak śruby korbowodu. Wraz z odpowiednią obróbką i odstępami, ulepszenie śruby pręta może być niedrogą modyfikacją, aby zapobiec tej powszechnej awarii.

System indukcji powietrza

Krok 1

Wybierz zestaw głowic cylindrów dostosowany do zamierzonego zastosowania. Nawet wysokowydajne odlewy GM z końca lat 60. i 70. nie wypadają korzystnie w porównaniu z nowszymi fabrycznymi głowicami „Vortec”. Głowice te - produkowane pod koniec lat 90. silnik Vortec o pojemności 5,7 l - mają właściwości przepływu powietrza, które są lepsze niż nawet mocno zmodyfikowane, wczesne odlewy GM i mogą obsługiwać ponad 400 koni mechanicznych przy starannym doborze wlotu / gaźnika i wałka rozrządu. Jeśli wybierzesz głowicę posprzedażną, Utrudni to niską prędkość obrotową.

Krok 2

Wybierz wałek rozrządu ze zdarzeniami rozrządu, które będą pasować do docelowego zakresu pracy silnika. Ważne jest, aby pamiętać, że jest on zbyt szeroki, ale należy pamiętać, że został on zmierzony skutecznie w zakresie od 220 do 235 stopni (podniesienie popychacza AT .050) i około 0,480 do. 500-calowy skok zaworu brutto. Należy pamiętać, że przekroczenie 0,460 podniesienia standardowej głowicy Vortec będzie wymagało trochę obróbki do występów prowadnicy zaworu w celu utrzymania luzu między wspornikiem zaworu a prowadnicą, ale jest to stosunkowo prosty i niedrogi proces obróbki. Użyj zalecanych sprężyn zaworowych dla wałka rozrządu.

Wybierz skuteczny kolektor dolotowy i gaźnik. Ponownie wybierz taki, który jest odpowiedni do zamierzonego zastosowania silnika. Dwupłaszczyznowy kolektor wtórny z gaźnikiem w zakresie 600 do 750 CFM zapewni wystarczający przepływ powietrza dla starannie dobranej kombinacji głowicy i krzywki, a także powinien zachować dobrą sterowność na ulicy.

wskazówka

• Wielu producentów części zamiennych oferuje wstępnie dopasowane „zestawy najwyższej jakości”, które obejmują głowice, krzywki, kolektor dolotowy i gaźnik i które są kombinacją, która wytworzy 400 lub więcej koni mechanicznych. Są świetną alternatywą lub wskazówką przy wyborze poszczególnych komponentów.

ostrzeżenie

• Unikaj kupowania części, które są zbyt „duże”. Za pomocą głowic wałek rozrządu i układ dolotowy zaprojektowane pod kątem optymalnej mocy w zakresie od 3500 do 7500 obr./min od 2000 do 6000 obr./min mogą uzyskać 400 niezawodna moc.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Silnik 350 CI Chevy
• Części zamienne na rynku wtórnym