Zawartość
Co to jest przekładnia BMW SMG?
SMG oznacza Sekwencyjną Ręczną Skrzynię Biegów. Zasadniczo jest to skrzynia biegów zdolna do działania jako automatyczna lub manualna skrzynia biegów. Nowością jest to, że działający na zasadzie automatycznej kierowca nie musi naciskać pedału sprzęgła, wystarczy wybrać żądany bieg. Odbywa się to za pomocą tradycyjnego drążka lub zestawu dźwigni zmiany biegów przymocowanych do kolumny kierownicy lub kierownicy, w zależności od modelu BMW. Podczas gdy tryb automatyczny jest bardziej energooszczędny, tryb ręczny zapewnia większą wydajność silnika przy jednoczesnym usunięciu elementu ludzkiego i jego zdolności do wystąpienia błędu. Pomaga to zapewnić dłuższą żywotność przekładni i wszystkich powiązanych części.
struktura
Sam projekt skrzyni biegów nie różni się niczym od zwykłej automatycznej skrzyni biegów. Istnieje wiele zestawów przekładni planetarnych, które są połączone z zaworami, które są połączone z zaworem korpusu. Tylna część zespołu przekładni planetarnej jest połączona z kołem zamachowym za pomocą sprzęgła ustawionego między nimi na siłę koła zamachowego. Drugi koniec zestawu przekładni planetarnej jest połączony z przegubem uniwersalnym, który łączy się z wałem napędowym. Wał napędowy łączy się z osią napędową pojazdu w celu obracania kół.
Jak działa skrzynia biegów BMW SMG?
W trybie automatycznym skrzynia biegów działa normalnie. Moc przechodzi przez koło zamachowe do zestawów przekładni planetarnych. Zestawy biegów obracają się w pewnej konfiguracji w zależności od tego, co sprzęgła z nimi sprzęgła i hamulce. Zawór na ciele steruje tymi blokami i hamulcami na podstawie prędkości obrotowej, ciśnienia oleju i innych czynników. Gdy czynniki te przekroczą pewien próg, zawór skrzyni biegów zmienia konfigurację hamulców i sprzęgieł. Zmienia to konfigurację, w której obracają się planetarne koła zębate, zmieniając ilość mocy docierającej do osi napędowej. Właśnie to zwykle zmienia automatyczna skrzynia biegów. W trybie ręcznym kierowca naciska przycisk lub obsługuje wiosło, co wskazuje na potrzebę zmiany biegów. Ten sygnał jest wytwarzany przez komputer pokładowy, który przekracza zawór korpusu i wymusza pożądaną zmianę biegów.
