Dmuchawa służy do klimatyzacji lub klimatyzacji. Powoduje to przenoszenie ciepła lub do wnętrza samochodu lub z wnętrza na zewnątrz. Większość pojazdów ma silnik dmuchawy pod deską rozdzielczą, blisko panelu wykopu po prawej stronie samochodu. Istnieją jednak różne lokalizacje rdzenia nagrzewnicy i parownika. Dmuchawa zawsze będzie blisko obu. Jeden ma Cadillaca, na przykład silnik dmuchawy znajduje się pod maską zapory ogniowej tuż nad tylną pokrywą zaworu.
Prędkości silników dmuchaw są kontrolowane przez rezystor silnika dmuchawy, który znajduje się w pobliżu dmuchawy i na ścieżce przepływu powietrza. Istnieją dwa rodzaje rezystorów silnika dmuchawy. Do wytworzenia rezystancji wykorzystuje się cewki drutu o różnych grubościach. Ma jedną cewkę dla każdej prędkości. Przy niskim ustawieniu 12 woltów trafi do rezystora, a tylko 4 wolty przejdą do dmuchawy. Wraz ze wzrostem ustawień stosowane są różne cewki o mniejszym oporze, co spowoduje wzrost napięć dla zwiększenia prędkości. Wiele nowszych pojazdów wykorzystuje tranzystorowy typ rezystora. Nadal działa w tej samej lokalizacji. Rezystor znajduje się w strumieniu powietrza, ponieważ jest odporny na spadające napięcie wytwarzające ciepło, a strumień powietrza utrzymuje swoje chłodzenie.
Głowica sterująca może być sterowana ręcznie lub automatycznie. W trybie ręcznym wentylator reaguje ściśle na ustawienia ręczne. W trybie automatycznym gra szereg czujników. Istnieją czujniki temperatury wewnętrznej w porównaniu do zewnętrznej. Automatyczna głowica sterująca będzie próbowała utrzymać stałą temperaturę. Automatyczne sterowanie jest również powiązane z mechanizmem drzwi i okna. Gdy wykryje, że drzwi są otwarte, klimatyzacja zwiększy prędkość wentylatora, aby utrzymać temperaturę wewnętrzną.
Przez większość czasu awaria występuje w rezystorze silnika dmuchawy lub silniku. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia awarii jest uruchomienie pojazdu i włączenie kontroli klimatu. Sprawdź silnik dmuchawy na dwuprzewodowym złączu pod kątem zasilania. Jeśli jest moc, silnik jest uszkodzony. Jeśli nie ma zasilania, sprawdź rezystor pod kątem zasilania. Jeśli jest zasilanie, rezystor jest zły. Jeśli nie zaobserwowano mocy, oznacza to, że głowica sterująca jest zła.
