Zawartość

• Dodatkowa nośność
• Zwiększona obsługa tylnego podwozia
• Zmniejszone zużycie złącza w kształcie litery U.
• Dodatkowa siła hamowania

Zawieszka to trzecia oś umieszczona za tylną osią napędową samochodu kempingowego. Jest to oś bez napędu z jedną lub dwiema oponami z każdej strony. Głównym celem zawieszki jest zwiększenie podparcia podwozia pojazdu, co pozwala na większą nośność i odporność na wstrząsy.

Dodatkowa nośność

Wynik pojedynczego aksonu, powodujący wzrost o 10 000 do 20 000 funtów. Samochód kempingowy z osią wleczoną będzie miał większą ładowność niż samochód kempingowy jednoosiowy o podobnej wielkości i mocy. Ponadto, zapewniając więcej miejsca dla pasażerów, zapewniając więcej miejsca dla pasażerów.

Zwiększona obsługa tylnego podwozia

Zawieszka zapewnia dodatkowe wsparcie dla podwozia, dodając dodatkowy zestaw amortyzatorów i rozkładając obciążenie na większą część podwozia. Ponadto zawieszka jest ogólnie umieszczona w kontekście pojedynczej osi, zmniejszając dźwignię podwozia przedłużającą tylną oś. Zmniejsza to prawdopodobieństwo poruszania się po lądzie podczas pokonywania stromych wzniesień lub lądowania.

Zmniejszone zużycie złącza w kształcie litery U.

Dodanie osi wleczonej popycha oś napędową dalej do przodu na podwoziu. Silnik większości samochodów kempingowych znajduje się za tylną osią. Większa odległość między silnikiem a osią napędową powoduje płytszy kąt wału napędowego, co pozwala na utworzenie połączenia między wałem napędowym a osią napędową. Zmniejsza to obciążenie złącza U, zmniejszając zużycie.

Dodatkowa siła hamowania

Chociaż zawieszka nie jest podłączona do silnika, nowoczesna zawieszka jest często wyposażona w hamulce. Dodatkowa oś hamująca znacznie zwiększa przyczepność i drogę hamowania dla samochodu kempingowego o równoważnej masie. Zdolność do szybkiego i nagłego zmniejszania prędkości jest zarówno wygodą dla kierowcy, jak i ważnym aspektem bezpieczeństwa.