Zawartość
Wprowadzony w 1997 r. Do przetworników Ford Motor Company z serii F, 5,4-litrowy silnik V-8, zwany Triton, jest częścią amerykańskiej rodziny producentów silników „modułowych”. V-8 o pojemności 5,4 litra występuje także w innych pojazdach Forda, takich jak pełnowymiarowy SUV Expedition i jego luksusowo zorientowane rodzeństwo, Lincoln Navigator. Pomimo znanej zdolności Forda do wytwarzania go w różnych konfiguracjach zaworów - a więc „modularnego” pseudonimu - 5,4-litrowy Triton miał problemy od czasu swojego debiutu.
Znaczące problemy
Najpoważniejszym problemem związanym z silnikiem V-8 o pojemności 5,4 litra jest tendencja świec zapłonowych do łatwego pękania podczas wyjmowania. Umieszczone przy głowicach cylindrów silników odpowiadają za dostarczenie paliwa do zapłonu mieszanki paliwowej pojazdów. Kolejnym istotnym problemem jest awaria modułu sterownika pompy paliwa. Te problemy występują najczęściej w ciężarówkach serii F z 2006 roku.
Inne problemy
W przypadku niektórych ciężarówek, ekspedycji i nawigatorów z serii F - zwłaszcza tych z lat modelowych 1997–2002 - doświadczenie przepływu powietrza (MAF), położenia wałka rozrządu i sprzężenia zwrotnego ciśnienia różnicowego (DPFE) EGR czujniki (recyrkulacji spalin), a także wadliwe zawory sterowania powietrzem biegu jałowego (IACV). Takie problemy niekorzystnie wpływają na procesy silnika, takie jak recyrkulacja spalin, działanie zaworu i zużycie powietrza.
Unikalne problemy
Dodatkowo 5,4-litrowy silnik V-8 ma problemy z cewkami zapłonowymi i osłonami. Komponenty te odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu niezbędnego napięcia do iskrzenia świec zapłonowych. W swoich najwcześniejszych zastosowaniach z serii F, szczególnie w latach modelowych 1997–1999, 5,4-litrowy silnik V8 jest jedynym silnikiem montowanym w większych pojazdach Forda mających ten szczególny problem.
Koszt naprawy
W styczniu 2011 r. Świece zapłonowe Tritona o pojemności 5,4 litra mogą być najdroższe w naprawie, a ich cena wynosi nawet 1300 USD. Naprawienie modułu sterownika pompy paliwa kosztuje około 127 USD. IACV szacuje się na 116 USD; a czujniki są podzielone na około 183 USD za MAF, 64 USD za DPFE i 59 USD za pozycję wałka rozrządu. Chociaż naprawa F-Series i Expedition może kosztować prawie 79 USD, koszt Nawigatora to prawie 30 USD.
