Zawartość
Silnik V8 o pojemności 352 cala sześciennego został zastosowany w kilku modelach Ford Motor Company w 1960 roku. Silnik był dostępny w trzech różnych konfiguracjach mocy zaprojektowanych w celu zaspokojenia potrzeb szerokiego grona konsumentów. Silnik 352 był używany w latach 1958–1967 w pojeździe do pickupów. 10-letni cykl produkcyjny 352s był wynikiem jego wytrzymałości i trwałości.
Oceny mocy
Dwubębnowy gaźnik 352 z lat 60. XX wieku ma moc 220 koni mechanicznych przy 4300 obrotach na minutę (RPM). Moment obrotowy silnika o mocy 220 koni mechanicznych wynosi 336 ft.-lbs. przy 2600 obr./min. Druga konfiguracja silnika ma czterolufowy gaźnik o mocy 300 koni mechanicznych przy 4600 obr./min. Moment obrotowy dla silnika o mocy 300 koni mechanicznych wynosi 381 stóp-funtów. przy 2800 obr./min. Trzecia konfiguracja silnika, stosowana w aplikacjach przechwytujących policję, ma moc 360 koni mechanicznych przy 4600 obr./min. Wersja silnika o mocy 220 koni mechanicznych została zainstalowana w pełnowymiarowych samochodach rodzinnych i pickupach. Silniki o mocy 300 i 360 koni mechanicznych zostały zainstalowane w Thunderbirds i były dostępne jako opcja w Galaxy.
Specyfikacja silnika
Ford 352 jest uważany za duży blok silnika. Bor i skok mają 4,0 na 3,5 cala. Współczynnik kompresji dla silnika o mocy 220 koni mechanicznych wynosi 8,9: 1. Stopień sprężania jest miarą tego, jak mały obszar tłoka ściska mieszankę paliwowo-powietrzną przed odpaleniem świecy zapłonowej. Stopień sprężania silnika o mocy 300 koni mechanicznych wynosi 9,6: 1, a stopień sprężania silnika o mocy 360 koni mechanicznych wynosi 10: 1. Ciśnienie robocze wynosi od 43 do 54 funtów. Wczesne wersje silnika miały podnośniki mechaniczne. W przyszłości Ford przeprojektował głowice silników, aby ułatwić korzystanie z podnośników hydraulicznych.
Specyfikacje Tuneup
Kolejność zapłonu dla silnika 352 V8 to 1-5-4-2-6-3-7-8. Kolejność zapłonu to sekwencja układu zapłonu. Czas zapłonu dla pojazdu ze standardowym układem przekładni i układem automatycznej skrzyni biegów. Silniki wyprodukowane w latach 60. XX wieku zostały zbudowane na długo przed zapłonem elektronicznym, dlatego należy ustawić punkty w dystrybutorze. Na koniec szczelinę świecy zapłonowej należy ustawić na 0,034. Osoby przebudowujące silnik 352 będą miały niestandardowe specyfikacje dostrajania.
